Bangården vid Malmö station. Malmö Central station. Från 1856 till 1864 hade södra stambanan öppnats i etapper. Stambanan från Malmö till Lund öppnades för trafik 1856-12-01. Första stationshuset i sten med banhall byggdes 1855-56 av en okänd dansk arkitekt, möjligen C.F.Rasmussen. Byggnaden förstördes till stor del redan tio år senare, den 14 december 1866, vid en anlagd brand. 1878 färdigställdes en stor utvidgning av spårsystemet, stallcirkel tillkom, reparationsverkstaden och godsmagasinet utvidgades. Anslutning av enskilda järnvägar till Statsbanans egen växande trafik. Det nya stationshuset och banhallen blev färdiga 1981. Arkitekt var A W Edelsvärd. Stationshus är K-märkt 1986. Dubbelspår mellan Malmö och Arlöv öppnades för allmän trafik 1896. För att följa efter trafikens utveckling har stationen genomgått flera utvidgningar och moderniseringar. Stationen kallas Malmö Central från 1926-05-15. Fick eldrift 1933.
Från 299 kr
Ånglok nr 29 och vagnar
Statens Järnvägar, SJ N4p 3161 med tåg.
Vägport vid Hede, arbetets påbörjan.
Statens Järnvägar, SJ Dm3 med malmtåg.
Diket som gjorts utefter banvallen fylls igen med nerlagd telefonkabel.
Svartå Grindar, den nya banken provas.
Banbyggnad vid Ljusne, på sträckan mellan Hå och Vallvik.
Statens Järnvägar, SJ Q32. Bottentömningsvagnar, typ: "Talbot", tillhör avdelning BYCF (byggnadscentralförrådet), längd 6,7 och hjulbas 4,5.
Lindfors - Bosjöbanan.
Statens Järnvägar, SJ S2p 3037 med tåg.
Statens Järnvägar, SJ D -lok med tåg på linjen.
Byggande av Hönshylte - Kvarnamåla Järnväg (HKJ) vid Urshult. Karlshamn Vislanda Järnväg, KWJ lok 11 "Eric Dahlberg".
Statens Järnvägar, SJ E 1458. Kabelnedläggning från tåg.
Borås - Alvesta Järnväg. BAJ 3 vid banläggning.
Statens Järnvägar, SJ S27p 3174 med arbetståg.
På linjen Mangen-Böckelskog. Lindfors Bosjöbanan, LBB lok 2 "Lotta".
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.