Motiv från Nykvarn beläget någon kilometer uppströms Storån norr om Kisa. Fotoåret 1902 var kvarnen som legat under Torps Frälsegård nedlagd sedan en tid. Den sista noterade mjölnaren Carl Johan Carlsson hade avflyttade 1875. Till höger skymtar banvallen till Östra centralbanan mellan Linköping och Vimmerby.
Från 299 kr
Samuel Johan Humör utanför Svinhults kyrka. Under många år var han kyrkovaktare därstädes. Gift 1853 med Sara Lisa Andersdotter (1830-1892). Tillsammans fick de tio barn. Familjen var bosatt i backstugan Torashem. Humörs sista levnadsår var han dock skriven i Södra Vi som lösarbetare hos sin dotter Ulrika Karolina och hennes make, torparen Johan Albert Johansson. Han begravdes dock vid sin länge vaktade Svinhults kyrka.
Skymning över Nystadviken i sjön Vindomen. På motsatta sida skymtar Hannäs gamla kyrka, som vid tiden för bilden nyligen var lagd i ruin. Redan år 1865 hade församlingen beslutat bygga ny kyrka men det kom att dröja 20 år innan den stod färdig. Sista gudstjänsten i den gamla kyrkan hölls på domsöndagen 1885.
Gårdsinteriör från familjen Brobecks bostad i Stora hotellet i Linköping. Längst till vänster står familjefadern, grosshandlaren John Brobeck. På verandan sitter hans maka Hilda Ingeborg Lindqvist. Barnen är sannolikt parets tre föstfödda, John (f. 1892), Jim (f. 1893) och i barnflickans famn Jane (f. 1896). På bilden även postkontrollör Lind och trädgårdsdirektör Christian Mohr. Bild från något av 1800-talets sista år.
Fem herrar i kostym med blomsterbukett. Från vänster: Göran Malmvall, Frank Byrmo, okänd, fabrikör Jean Jansson, Solbacka, Ormestorp, Ölmstad. Grundare av Solbacka Rundstavsfabrik samt Torsten Sandén från Bunnsfors, Ingeryd, Ölmstad. Troligen i samband med Skärstad kommunalnämnds sista sammanträde för året 1967.
"Fotograferad på Göta älv, troligen 1935. Den sista utan motor. Dom flesta hörde hemma i Vänersborg och de brukade komma till Göteborg med tegellaster. Efter kriget riggades många ner och försågs med motor." "Råbock eller Haxe" "Käll Jac H. 1935 07 03"
4-mast barkskepp Omega byggd som Drumcliff 1887 av Russel & Co, Greenock. Världens sista rena handelsfartyg under segel, sysselsatt i Guanotraden på Sydamerikas västkust tills hon sjönk 26.6. 1958 utanför Callao lastad med 3000 ton guano. Foto: Lee Passmore, San Diego 1910
ANGUR vid Lungviks kaj 1930. Mycket av person- och godstrafiken till sockarna norr om Lugnvik gick över Lungnvik. ANGUR och NORASTRÖM var de sista båtarna som gick in till Lugnvik. På 1930-talet var det tre dagliga förbindelser Härnösand-Lungvik. Godstrafiken på båtarna började upphöra omkring 1935 och vid II värdskrigets början hade båttrafiken i det närmaste upphört.
Från järnvägsbygget (Sundsvall - Torpshammar), vid Nedansjöby, som byggdes om från smalspårig (1067 mm) till normalspårig (1435mm), när Statens Järnvägar (SJ) köpte upp järnvägen av Sundsvall - Torpshammars Järnväg (STJ) Mellan år 1884 - 1886. Det sista smalspårståget gick mellan Sundsvall och Högom 11 juni 1886. 12 juni kunde så Statsbanan Sundsvall - Torpshammar öppnas för normalspårig trafik.år 1884 - 1886..
Banbyggnad av Statsbanan Sundsvall - Torpshammar som byggdes om från smalspårig (1067 mm) till normalspårig (1435mm), när Statens Järnvägar (SJ) köpte upp järnvägen av Sundsvall - Torpshammars Järnväg (STJ) Mellan år 1884 - 1886. Det sista smalspårståget gick mellan Sundsvall och Högom 11 juni 1886. 12 juni kunde så Statsbanan Sundsvall - Torpshammar öppnas för normalspårig trafik.
Trafikplats anlagd 1902. Envånings stationshus i vinkel. Mekanisk växelförregling .Växelförregling infördes 15.5.1921. Stationshuset revs i augusti 1962. Under banans sista tid, fr o m början av 1964 fick hållplatsen namnet VÄSTRA FRÖLUNDA, men någon namnskylt uppsattes aldrig, och ej heller ändrades i tidtabellen GSJ , Göteborg - Särö Järnväg Järnbrottsolyckan , Säröbanan
Sammanspikningen av sista rälsskarven på BAJ mellan Hestra och Nissafors 26/7 1902. Från vänster i bild ses Baningenjör vid BAJ H. C. Schultz, VD Kapten Carl Sprinchorn, Rådman Erik Trana, grosshandlare Christian Carlander, Landssekreterare Mats Zachrison (revisor i BAJ), Landshövding L. W. Lothigius, Landssekreterare Fritiof Ohlsson, Professor Aug. Wijkander, Grosshandlare Ivar Waern, Fabrikör Alfred Sandwall, Byggnadschef F. Blidberg, Bandirektören BJ Major D. Insulander
Den sista platsvakten i Högen. Kvinnan på bilden skulle kunna vara Irma Tengqvist, senare Hultgren, dotter till stinsen Per Alfred Tengqvist. Irma tog så småningom över sysslorna efter pappan. Hon gifte sig senare med Ernst Hultgren, och de köpte stationen då järnvägen lades ner.
Trafikplats anlagd 1902. Envånings stationshus i vinkel. Mekanisk växelförregling .Växelförregling infördes 15.5.1921. Stationshuset revs i augusti 1962. Under banans sista tid, fr o m början av 1964 fick hållplatsen namnet VÄSTRA FRÖLUNDA, men någon namnskylt uppsattes aldrig, och ej heller ändrades i tidtabellen GSJ , Göteborg - Särö Järnväg
Den 18 augusti 1951 släpptes kaffet fritt. Därmed avslutades den sista ransoneringen av de kaffekort som införts under andra världskriget. Kaffe på fat. ... 385 bilder om Linköping på 1950-talet från tidningen Östgötens arkiv. Framtidstro och optimism är ord som sammanfattar Linköping på femtiotalet. Årtiondet innebar satsningar för att förbättra linköpingsbornas livsvillkor. Bostadsfrågan och trafiklösningarna dominerade den lokalpolitiska agendan. Bilderna digitaliserades år 2013.
Kommunalnämnd i Falköpings västra. Ledamöterna i Falköpings västra, sista kommunalnämnd 1934. Övre raden från vänster: trafikbiträdet Albin Åkerhage, inspektor Julius Rydell, lokförare Werner Persson, lokförare Eric Hansén, lantbrukare Rickard Blomgren. Nedre raden: reparatör Theodor Blomén, förrådsmannen Alfred Sjöblom, kontoristen Mårten Jacobsson (nämndens ordförande), nämndemannen Bernhard Gustafsson och kupémästare Robert Falkenskog. Falköpings västra kommun införlivades med Falköpings stad 1/1 1935.
Rönnöfors järnbruk. Sett från väster. Till vänster i förgrunden en vid fotograferingstillfället nyligen riven arbetarbostad, till höger ett par kraftiga grindstolpar. Byggnader från fr.v.t.h. skolbyggnad för brukets barn(sedemera arrendatbostad), spannmålsmagasin, förvaltarbostad (eventuellt likadan har funnits bredvid men flyttats till Backe, den sista arbetarbostaden, vid fotograferingstillfället post- och telefonstation).
Galeasen Natalia Charlotta.Byggd vid Koggen vid Hjortens udde i Vänern 1878 av skeppsbyggmästaren Jakob Andersson, Spången,Köpmannebro av ek och fur. Hade aldrig motor.77/67 registerton.Längd = 20 m. Bredd = 7 m. Djupgående = 3 m. Sista skeppare och redare var L. J. Jonsson, Otterstad, Kållandsö. Fanns kvar i registret till och med 1925 men slutade segla några år tidigare.
Vinter, 1958. "Sista halvan av december var vädret mycket växlande. Dagarna före jul rådde blidväder och all snön försvann. På juldagen kom den dock tillbaka och låg kvar över resten av helgen, men innan året gått till ända var den åter försvunnen"
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.