Hedesunda station utsmyckad i samband med banans invigning 29 juni 1901. Längst fram på perrongen, till höger, står den förste stationsinspektorn vid Hedesunda, Axel Bylander född 1866. Till vänster om honom syns hans familj. Till höger i bild är i riktning mot Sala.
Från 299 kr
T semafor En- och enhalvvånings stationshus i trä, stationen öppnad 25.11.1899. Lokstall i tegel för två spår. Bevakningen upphörde 31 maj 1959 och stationen var därefter hållplats fram till nedläggningen 1961. Stationshuset kvar 1988 som sommarbostad .Trafikplats anlagd 1900. 1945-47 renoverades hela undre våningen
Station öppnad 23.12.1896. En- och en halvvånings stationshus i trä. Lokstall och vändskiva flyttad hit 1896 från Fridhemsberg. Fram till 1909 fanns poststationen i stationen. 1926 byggdes stationshuset om med bl a två nya övernattningsrum för lokpersonal. Stationen nedlagd 30.4.1961. Lokstallet borta och stationshuset ombyggt till kiosk 1988
Det vänstra fartyget. S/S "Malmö" i färjeläget. Fartyget byggdes vid Kockums Mekaniska Verkstad i Malmö mellan år 1899 - 1900. Fram till 1945 gick S/S Malmö i linjetrafik mellan Malmö och frihamnen i Köpenhamn. Till höger den danska färjan S/S "Prins Cjristian" byggd i Helsingör 1903 och upphuggen 1955.
Förbindelsespåret till ångfärjan i Jörgen Kocks gatan. Det högra av spåren går till Ångfärjestationen. Det vänstra användes av Malmö stads spårvägars linje 7 samt Malmö stads gasverks koltåg fram till hösten 1963. Fackverkskonstruktionen över gatan är en del av den linbana som gick från Nyhamnen bakom fotografen till Konstgödningsfabriken vid Carlsgatan.
Vid hållplatsen vid Norra Bantorget står Statens Järnvägar, SJ buss 771-D på linje 5 som utgick från Norra Bantorget till Parkgatan vid Råsunda Fotbollstadion. Linjesträckningen gick via S:t Eriksplan - Karlbergs Slott - Talludden (nuvarande Pampas Marina) - Huvudsta Gård - Huvudsta Allé - nuvarande Huvudstagatan och Rudsjövägen fram till Parkgatan.
Station öppnad 23.12.1896. En- och en halvvånings stationshus i trä. Lokstall och vändskiva flyttad hit 1896 från Fridhemsberg. Fram till 1909 fanns poststationen i stationen. 1926 byggdes stationshuset om med bl a två nya övernattningsrum för lokpersonal. Stationen nedlagd 30.4.1961. Lokstallet borta och stationshuset ombyggt till kiosk 1988 FJ ,Falkenbergs Järnväg
E4 norrut förbi bostadsområdet Norrängen i Huskvarna. Till höger syns Kruthuset. Det byggdes för Husqvarna krutbruk 1771. År 1965 stod Kruthuset i vägen för den nya motorvägen för E4, som skulle dras fram längs Vätterstranden. 84.000 tegelstenar plockades ner och murades upp på nytt 17 meter från den tidigare platsen.
Hjärttorp utanför Jönköping. Gruppbild av människor vid festligt tillfälle, ute vid Tords klubbstuga. Från vänster 1. Norbert Fridh. 2. Ture Nilsson med Jan-Åke Nilsson i knät. 3. Alice Sandahl. 4. Majken Nilsson. 5. Erhard Johansson. 6. Åke Sandahl. 7. Bengt Sandahl (längst fram).
Barnen är på födelsedagskalas hos Olle Karlberg. Alla bodde på Kungsgatan 10. Huset ägdes av Jönköpings läns sparbank där även banken hade sina lokaler. Vid det dukade bordet längst fram från vänster sitter: Ulf Pettersson, Siv Pettersson, Karin Patzold, Olle Karlberg, Ingvor Lindahl, Monika Patzold och Jan Lindahl.
Kökspersonal i köket vid Jönköpings Regemente I 12 från mitten av 1920-talet. I mitten köksunderofficeren i mössa m/ä. Dessutom två köksfurirer, varav den äldre med stor sannolikhet är en före detta indelt knekt. Jönköpings Regemente I 12 låg fram till och med år 1927 i Jönköping, men blev 1928 Jönköping-Kalmar Regemente I 12 i Eksjö.
På logementet vid I 12 var kortspel ett vanligt tidsfördriv. Soldaterna är klädda i uniform m/1910. Bilden är från mitten av 1920-talet. Jönköpings Regemente I 12 låg fram till och med år 1927 i Jönköping, men blev 1928 Jönköping-Kalmar Regemente I 12 i Eksjö.
Kökspersonal utanför köket vid Jönköpings Regemente I 12 från mitten av 1920-talet. I mitten köksunderofficeren i mössa m/ä. Dessutom två köksfurirer, varav den äldre med stor sannolikhet är en före detta indelt knekt. Jönköpings Regemente I 12 låg fram till och med år 1927 i Jönköping, men blev 1928 Jönköping-Kalmar Regemente I 12 i Eksjö.
En grupp arbetare utanför tegelbruket vid Barnhemsgatan i Ljungarum, Jönköping. Bruket tillverkade kalksandstegel. Det ägdes av Carnell, såldes sedan till Arvid Andersson och lades ner ca 1940. Stående från vänster: Gunnar Nord (6), Gabriel Malmqvist (7), Wern? (9), Verkmästare Nord (12). Stående längst fram: Jakob Wern (3).
Vid stora fallen i Huskvarna ligger, uppe till vänster, byggnaden som idag är Husqvarna Fabriksmuseum sedan 27 april 1993, och inryms i det hus som fram till 1940-talet var vapenverkstad. Till vänster syns en del av Slottsvillan. I förgrunden går Hakarpsvägen med bro över vattnet. Bilden är från 1870-talet.
Gruppbild av sju män i rödakorsuniform. Samma personer som bild DTB- 593. Invalidutväxlingen år1915-1917. Krigsfångeutväxlingen under första världskriget initierades av Röda Korsen. Skadade krigsfångar skulle utväxlas mellan Ryssland och Tyskland. Utväxlingen skedde via Sverige, och soldaterna fördes hem med båt och tåg. 63 463 skadade soldater passerade Trelleborg från den 12 augusti 1915 fram till krigsslutet tre år senare.
Invalidutväxlingen under första världskriget år1915-1917. Soldater i järnvägsvagnar. Krigsfångeutväxlingen initierades av Röda Korsen. Skadade krigsfångar skulle utväxlas mellan Ryssland och Tyskland. Utväxlingen skedde via Sverige, och soldaterna fördes hem med båt och tåg. 63 463 skadade soldater passerade Trelleborg från den 12 augusti 1915 fram till krigsslutet tre år senare. 118 soldater fick sin grav i Trelleborg.
Färgfabriken Müller och Mann. Bolaget startade sin verksamhet i före detta AB Iris och ET Gleitsmanns lokaler söder om Gutenbergsgatan. Färgfabriken hade ingen större framgång och verksamheten lades ned kring 1911. Lokalerna kom att användas som lager av ET Gleitsmann fram till 1915, då Trelleborgs Gummifabrik köpte upp dem.
Röda Korset, invalidutväxlingen 1915-1917. Soldater och rödakorssystrar upställda framför ett tåg. Krigsfångeutväxlingen under första världskriget initierades av Röda Korsen. Skadade krigsfångar skulle utväxlas mellan Ryssland och Tyskland. Utväxlingen skedde via Sverige, och soldaterna fördes hem med båt och tåg. 63 463 skadade soldater passerade Trelleborg från den 12 augusti 1915 fram till krigsslutet tre år senare.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.