Kaisepakte station. SJ Oe 67 som 1943 blev ombyggt till SJ Of2 67.
Från 299 kr
Boställshus 9B
Turistbåten Abisko bordas vid Djupviken i Torneträsk.
Klippblock som nedrasade på banvallen
Skytteklev. UVHJ
Brobyte. Östersund - Storlien
Gruppfoto i Luossavaara.
Övningsbombning av järnväg i närheten av Knabbarp.
Bornåssjön hållplatsstuga.
Utsikt från järnvägen över Öresjö vid Skogsryd.
Dubbelspårsbanbyggnad Göteborg - Alingsås. Före sprängningen vid sjön Stora Sävelången, väster om Norsesund, den 29:e mars 1916.
Sjöändans station ,1860-talet.Efter Litografi.
Utsikt från Tornehamn. Bogserbåten "Laila" på Torneträsk under byggen av Riksgränsbanan. Att bygga järnväg i ödemark och i synnerhet så isolerade områden som dessa norr om Kiruna krävde omfattande insatser för transport av personal, förnödenheter, materiel och material. Upp till Kiruna klarade man transporterna genom att snabbt bygga ett körbart spår från Gällivare. När rälsläggningen på hösten 1900 nått fram till Torneträsk började man att forsla huvuddelen av det behövliga godset den vägen och vidare med motorbåten Laila längs linjen eller vintertid med slädforor.
Siljan med Rättviks kyrka och järnvägsstation.
Ångaren Dellen utanför Näsvikens station. Ångaren Dellen byggdes år 1861 vid LINDBERGS MV & VARV AB i Stockholm. Beställare var Hudiksvall Steam Sawing Mill Company Limited of London, på svenska Hudiksvalls Ångaktiebolag, kallat för Engelska bolaget. Båtens mått var 18,20 x 3,53 x 1,93 meter. Ångmaskinen hade 20 ind hkr motorstyrka. 1868 blev ångaren Dellen överförd till det nybildade Hudiksvalls Trävaruaktiebolag sedan Engelska Bolaget avvecklat sin verksamhet. Efter att Näsvikens station tagits i bruk i november 1874, tog kommunikationsbolaget återigen över ångaren Dellen som då fick namnet Bjuråker.
Stödesjön, på linjen mellan Stöde och Vattjom.
Vy över Östersund mot norr, Frösön i bakgrunden.
Vadstena stationshus är den vita byggnaden till vänster. Spåret följde träden i bakgrunden och kurvade åt vänster. Slottet till höger.
Flygfoto över Strömsbruks sulfitfabrik.
Flygfoto över de byggnder som fanns kvar efter det månghundraåriga Mölnbacka Bruk, till höger om det gamla bruket syns kvarnen samt kraftstationen som byggdes efter nedläggningen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.