SWB K 36. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Nohab. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Skrotades 1922.
Från 299 kr
SWB F3 43. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Nohab. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Det blev skrotat 1966.
AB lok 3. Ånglok på vändskiva. Leveransfoto. Loket tillverkades av Nohab, tillverkningsnummer 854. Loket levererades till Danmark. Skrotades 1959.
FLJ lok 25. Leveransfoto. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Nohab.1931 blev TGOJ Y3a 125. Slopades 1966.
KHJ lok 16. Leveransfoto. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Nohab. 1931 blev TGOJ K3a 35. Skrotades 1938.
ÖKJ lok 9. Leveransfoto. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Nohab. 1931 blev TGOJ C3 37. Skrotades 1960.
Ombyggnation av Kristianstad–Hässleholms Järnvägars infart till Hässleholm station. SJ BYCF lok, ånglok tillhörande Statens Järnvägar Byggnadscentralförråd, här med tippvagnar.
Ungerska Statsbanorna, Magyar Államvasutak, MÁV 328 med axelföljd 4-6-0. Även två andra ånglok med axelföljd 0-6-0 och 4-8-0.
Bakgående ånglok passerar viadukten över Östkust banan mellan Åbydal och Hamrångefjärden. Dala - Ockelbo - Norrsundets Järnväg, DONJ lok 12.
Porträtt av lokomotivpersonalen och 3 ånglok vid Borås - Alvesta Järnväg, BAJ lok 7, BAJ lok 22, BAJ lok 4.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ personvagn och delar av ett ånglok mellan verkstäderna på bangården i Mariefred.
Ånglok, Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 16, tillverkat av Nohab 1917 för spårvidd 891mm. 1950 efter förstatligandet fick loket nytt nummer Statens Järnvägar, N6p 3163. Loket såldes 1959 till Hå Vallvik Järnväg och sedan 1969 såldes det till Roslagsbanans museiföreninge.
Statens Järnvägar, SJ B 1314. Tågolycka i Holmsveden 1917-02-16. Snälltåg 3048, draget av ånglok SJ B 1324, leddes på grund av en fellagd växel in på ett sidospår och spårade ur.
BTJ lok 51. Ånglok på vändskiva. Byggdes först som 0C0T 1896. Sedam byggdes om av Nohab till 10C0t och fick namnet Lilienberg. Här är loket efter ombyggnaden. Skrotades 1959.
Statens Järnvägar, SJ N 575. Leveransfoto. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 45 km i timme. Såld 1927 till Oxelösund - Flen - Västmanland Järnväg.
Ånglok. Detta lok är tillverkat av A. Borsig och blev kallat deras "djurserie". 4 Lok fick namn efter djur "Wisent", "Elch", "Büffel" eller "Mammut". Vilket namn detta lok har är osäkert. Loket är tillverkat för HBE, Halberstadt Blankenburger Eisenbahngesellschaft.
NBJ lok 16 (Nora Bergslags Järnväg) Behovet av bland annat ökad dragkraft gjorde att man 1914 köpte ytterligare två nya lok. Även dessa lok var tanklok med axelföljden 1C. NOHAB svarade för tillverkningen. Dessa lok numrerades vid NBJ som nummer 14 och 15. Det kom att dröja till 1928 innan man köpte fler ånglok. Det härt året levererade NOHAB ett tre-cylindrigt tanklok med axelföljden 1D1. Loket numrerades som nummer 16 och kom att bli NBJ:s starkaste ånglok. Ångloket finns i dag bevarat på museijärnvägen Nora Bergslags Veteranjärnväg
Ånglok nr 24 vid station.
Ånglok med "SUNDBYBERG" på sidan.
Metallverken, Västerås. Tågsätt med ånglok.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.