Gävle Galvan. Besök på företaget Ursprung Lindahl & Runers Mekaniska Verkstad. Efter 1893 ombildas till Gefle Verkstäder AB. Efter 1910 ombildas till Gefle Verkstad & Gjuteri AB, från 1924 till AB Gavleverken. Köptes 1953 av Gävle Galvan grundare och ägare Arne Sjöström, som 1956 sålde Galvaniseringsfabriken
Från 299 kr
Gävle Galvan. Verkstaden Ursprung Lindahl & Runers Mekaniska Verkstad. Efter 1893 ombildas till Gefle Verkstäder AB. Efter 1910 ombildas till Gefle Verkstad & Gjuteri AB, från 1924 till AB Gavleverken. Köptes 1953 av Gävle Galvan grundare och ägare Arne Sjöström, som 1956 sålde Galvaniseringsfabriken .
Gävle Galvan, november 1954. Galvanisering Ursprung Lindahl & Runers Mekaniska Verkstad. Efter 1893 ombildas till Gefle Verkstäder AB. Efter 1910 ombildas till Gefle Verkstad & Gjuteri AB, från 1924 till AB Gavleverken. Köptes 1953 av Gävle Galvan grundare och ägare Arne Sjöström, som 1956 sålde Galvaniseringsfabriken
Den 15 juli 1900 övertog Erik Eriksson den gamla kvarnen och linskäckten. Han startade mekanisk verkstad och samarbetade med Norbergs gjuteri i Berg. Omkring 1910 började han bygga om till en större verkstad och 1913 fick han patent på ett tröskverk som var den största maskinen som tillverkades. Nya verkstaden påbörjad, den gamla syns till vänster.
Den 15 juli 1900 övertog Erik Eriksson den gamla kvarnen och linskäckten. Han startade mekanisk verkstad och samarbetade med Norbergs gjuteri i Berg. Omkring 1910 började han bygga om till en större verkstad och 1913 fick han patent på ett tröskverk som var den största maskinen som tillverkades. Verkstan färdigbyggd.
Andra klass Torpedbåten 15 från Motala Mekaniska Verkstad, Östergötland. Längd 32,40, bredd 3,9 och djupgående 1,79 meter. Tillverkad 1908.
Motala Mekaniska Verkstad, Östergötland. Smidd akterstäv. Mannen invid akterstäven är smedsförman Björnberg. Mannen vid kanten av fotografiet, givaren, Ingenjör Nylén.
Medföljande text: "Myrens Mekaniska Verkstad, Strömstad. Bilden förmodligen tagen i början av 1940-talet. Originalfoto tillhörande Allan och Erik Ljungqvist, Strömstad".
Medföljande text: "Myrens Mekaniska Verkstad, Strömstad. Bilden tagen på 1930-talet. Originalfoto tillhörande Allan och Erik Ljungqvist, Strömstad".
Medföljande text: "Myrens Mekaniska Verkstad, Strömstad. Bilden förmodligen från 1930-talet. Originalfoto tillhörande Allan och Erik Ljungqvist, Strömstad".
Motala Verkstad. Hjulbyte på Dm-lok. Hjulbyte görs från ekerhjul till SAB-hjul med gummielement mellan lötring och hjulring.
Vid Nydqvist & Holms mekaniska verkstad då en snöslunga levererades. Fjärde man från vänster generaldirektör Gustaf Dahlbeck, Statens Järnvägar.
Helge Borgströms skomakarverkstad. Helge Borgström i sin verkstad, maj 1948. Verkstaden intagen till Kalmar Läns Museum, november 1979.
Morgårdshammars Mekaniska Verkstad. Fräsning av kugghjul enligt avvalsningsmetoden. Det större kugghjulet på bilden är avsett för ett gruvspel.
Plåtslagare Hans Olof Nordins verkstad. Nordin till höger, Einar Englund till vänster, i mitten "Sundsvalls-Olle" Frölin.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Indien, 1955. Motiv av Verkstad för lokomotivreparation: -"Chittaranjan Locomotive Works"-
Lastbil med lyftkran vid Wennbergs verkstad.. Fotografens ant:AB. C.J. Wennbergs Mek. Verkstad. Som ung smedlärling flyttade Carl Johan Wennberg år 1864 till Karlstad. Några år senare startade han en mindre verkstad för reparationer av redskap, vagnar och båtar och därmed lades grunden till företaget, AB C.J Wennbergs Mekaniska Verkstad. På 1890-talet uppfördes ett eget gjuteri i stadsdelen Viken, beläget intill Mariebergsviken. Källa: Nyblom-Svanqvist, Näringsliv i Värmland, 1945
Arbete vid pelarborren i Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ verkstad. Nya sliper på Jönköping - Gripenbergs Järnväg, JGJ No 42.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.