'Båten ''Hans Egedr'' sedd uppe på däck, under avresan till Vesö-Grönland. :: I dagboken står att Frits Johansen tog foto av ångmotorn på båten. :: Enligt kuvertet som negativet låg i ''Trip to W-Greenland I''. :: :: :: Ingår i serie Fotonr. 5217:1-103. Se även hela fotonr. 5202-5218 med bilder från Frits Johansen.'
Från 299 kr
'Skandia expeditionen 1935: :: :: 2 män, Professor Leonard Axel Jägerskiöld (främst) samt yterligare 1 man ombord på Skandias däck. Anteckning på baksidan av fotografiet: Båten ''Skandia under gång från station, Saunerlikt[?] i svenska[?] vatten, nu är flaggan hissad''. Livboj hänger på vägg med texten ''Naturhistorska museet. :: :: Ingår i serie med fotonr. 3441-3452.'
Bilden visar ubåten Najad vars däck ligger under vatten, bara tornet och överbyggnader sticker ut. På tornet syns tre nakna ubåts soldater, den ena håller på att klättra upp på sida av tornet. Runt omkring i vattnet syns fler besättnings män som badar.
Bostons Flytande Sjukhus fungerar endast tack vare av välgörenhet av det generösa folket. Det finns, dag som natt, gratis sjukvård, med fördelen av den friska havsluften åt hundratals sjuka bebisar och små barn, under den varma sommaren. Det är ett modernt och välutrustat sjukhus, med sju avdelningar för inlagda patienter och ett stort däck utomhus för dagpatienter och deras mammor.
Hisschakt på Nygatan upp till Konsums p-däck. Mölndalsbro i dag - ett skolpedagogiskt dokumentationsprojekt på Mölndals museum under oktober 1996. 1996_1246-1263 är gjorda av högstadieelever från Åbyskolan 8A, grupp 1. Se även 1996_0913-0940, gruppbilder på klasserna 1996_1382-1405 och bilder från den färdiga utställningen 1996_1358-1381.
Hisschakt från Nygatan till Konsums p-däck. Mölndalsbro i dag - ett skolpedagogiskt dokumentationsprojekt på Mölndals museum under oktober 1996. 1996_1338-1356 är gjorda av högstadieelever från Åbyskolan 8A, grupp 6. Se även 1996_0913-0940, gruppbilder på klasserna 1996_1382-1405 och bilder från den färdiga utställningen 1996_1358-1381.
Bilden föreställer två besättningsmän i uniform på minfartyget Älvsnabbens landgång, som bär iland en tavla med texten "ÄLVSNABBEN". På fartygets däck står ytterligare besättningsmedlemmar i vita sommaruniformer och solglasögon. Bilden ska vara tagen i Dublin. Men besättningens klädsel passa inte till årstid och väderförhållanden i Dublin under Älvsnabbens uppehåll i slutet av april. Det är mer sannolikt att bilden är tagen i Nassau, hamnen som man stannade före Dublin. Där var det högsommarvärme.
Fotografi. Ångfartyget "Columbia", fotograferat i Sohag, Egypten.
Fotografiet visar den förliga delen på en ubåt och den tar upp mycket av bildytan. En bogvåg slår in över däck och längs med skrovet skummar vattnet ymnigt. I bakgrunden ses öppet hav. Med tanke på att skrovet är nitat så är detta en ubåt som byggdes innan de så kallade "nummerubåtarna" som var de första helsvetsade ubåtarna och som sjösattes under 1940-talets första år. Med hänsyn till hur däcket ser ut i fråga om placering av bland annat telefonboj och nedgångskapp så är det rimligt att påstå att detta rör sig om något av fartygen ur Sjölejonet-klass.
En av Marias däcksbalkar som syns på bilden sitter på sin plats och var mycket kraftig. Under däcksnivån är skrovet bra bevarat. På bilden syns olika däcksnivåer. Skrovet börjar sakta svänga inåt mot kölen vilket gör att det förmodligen är undre batteridäck som balkarna burit upp. I bakgrunden skymtar spanten, som i sin tur svänger inåt mot övre däck. Detta gör att däcksbalken, som syns i bild, med största sannolikhet är den bredaste och då kan ge svar på hur brett och stort skeppet varit.
Johan Julin. (26/12 1881 - 29/12 1961). Julin skulle egentligen exercerat, men reste istället till U.S.A. med en två år yngre brors (åldersbetyg) flyttningsbetyg. Denne bror, Karl, utvandrade året därpå och dog senare i Amerika. Julin var i U.S.A. 1902 - 1921. Besökte Sverige 1910. 1902 reste han med "Vita stjärnlinjens" OCEANIC. Egentligen en lastångare, i vilken man iordningställt stora "hytter" för de resande, en för kvinnor, en för ungkarlar och en för familjer. Mindre hytter fanns också, men de var betydligt dyrare. På däck delades maten ut ur stora kopparkärl. Resan gick Göteborg - Hull. Därifrån med tåg till Liverpool och vidare över Atlanten till New York. I N. Y. fanns ett emigranthem, där man försökte hjälpa invandrarna till rätta. i allmänhet lånade man pengar till resan och skickade sedan hem. J. arbetade som dräng, forkarl i någon slags transportfirma, industriarbetare och stallskötare. 2920 - 1916 hos en miljonär, som bodde i stan under vintern. Varje morgon under denna årstid åkte J. in med mjölk, smör, ägg och kött från gården och hade sedan med sig varor tillbaka till personalen. Den sista tiden med bil. (Whaterburg?) 1925 köpte J. sin första bil, en öppen Ford. 1931 bytte han till Chevrolet (bild nr A145230_57). Reprofotograf: Gunnar Berggren.
1899-07-02 Levererad av William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Kimito till Åbo Skärgårds Ångbåts AB, Finland. Trafik på traden Åbo - Hangö. 1916-03-22 Rekvireras av Ryska flottan som mintransportfartyg med kapacitet för 40 minor. 1918-04-22 Beslagtas av Tyska marinen i Helsingfors hamn som krigsbyte. Återlämnas till Finland. 1922-08-03 Såld till Rederi AB Norrleden, Ljusterö för 900.000 FIM och omdöpt till Norrleden I. Trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Bergshamra. 1923 Ombyggd vid Bergsunds Mekaniska Verkstad för 39.025 kr. Lastrummet under däck byggs om till en stor salong samt tre hytter och överbyggnaden förlängs. 1925-03-27 Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm för 95.000 kr och omdöpt till Sunnan. Insatt på traden Stockholm - Saltsjöbaden - Dalarö (Vadviken). 1926 Extrabåt. 1947 Trafik på traderna Stockholm - Dalarö - Ornö - Utö och Stockholm - Stavsudda - Möja. 1948-05 Flyttas till traderna Stavsnäs - Runmarö - Sandhamn - Harö och Stavsnäs - Nämdö - Mörtö. 1948-10-18 Flyttas till traden Stockholm - Elmsta. 1949 Åter trafik från Stavsnäs 1951 Grundstöter vid 18-tiden strax intill Hasselö brygga på tur från Sandhamn mot Stavsnäs. Fartyget orkar helt enkelt inte backa ut från bryggan i den hårda stormen som råder vid olyckstillfället, utan driver med sidan in mot land. För att inte riskera en värre olycka tvingas man till slut köra med stäven före upp på land för egen maskin. De 10-tal passagerarna tar sig i land utan missöden och körs senare till Stavsnäs av Haröfiskaren Gunnar Andersson. Fartyget flottas dagen efter kl. 09.00 av Transportbolagets Tyr och går sedan för egen maskin in till Stockholm för översyn och reparation. 1952-02 Upplagd vid Hammarbyverken. 1956 Skrotas nedanför Skurubron i Nacka. (Skärgårdsbåtar.se)
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.