Män vid järnvägen under röjningsarbetet från jordskredet i Getå den 1 oktober 1918.
Från 299 kr
Röjningsarbete pågår efter raset i Getå den 1 oktober 1918. Statens Järnvägar, SJ F 1200 och ABo3 2466 är två av de inblandade fordonen.
Röjningsarbete efter raset i Getå den 1 oktober 1918. Statens Järnvägar, SJ ABo3 2466 är ett av de drabbade fordonen.
Vy över jordskredet i Getå som orsakade tågolyckan den 1 oktober 1918.
Översikt av jordskredet i Getå som orsakade tågolyckan den 1 oktober 1918.
Stålkonstruktionen har rasat ner under uppsättning.
Omlastningsskjul i Åtvidaberg rasar när en godsvagn välter mot det.
Banvallen efter jordskredet i Smedberg längs järnvägen mellan Uddevalla och Strömstad.
Effekterna av jordskredet i Smedsberg som bröt förbindelsen via järnväg mellan Munkedal och Dingle, beskådas av baningenjören Anton Larsson.
Banvallsras vid Öd mellan Kramfors och Bollstabruk.
Olycksplatsen för raset i Getå den 1 oktober 1918.
Statens Järnvägar, SJ ABo3 2466 på högkant efter raset i Getå den 1 okotber 1918.
Tågolyckan vid Getå den 1 oktober 1918 där bl a Statens Järnvägar, SJ ABo3 2466 har rasat nedför slänten.
Polisman på olycksplatsen för raset i Getå den 1 okotober 1918 med tidstypisk pickelhuva. Statens Järnvägar, SJ ABo3 2466 ligger i slänten.
Uppröjningsarbete efter raset i Getå den 1 oktober 1918. Statens Järnvägar, SJ ABo3 2466 ligger i slänten.
Röjningsarbete efter raset i Getå 1918-10-01. Närmast i bild syns en cylinder.
Tågolyckan vid Getå, 1 okotber 1918, där bland annat Statens Järnvägar, SJ F 1200 och ABo3 2466 har rasat nedför slänten.
Vy över jordskredets väg i Getå där Statens Järnvägar, SJ F 1200 med tåg spårade ur den 1 okotber 1918.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.