Hammarby / Kopparfors. År 1886 kom en sulfitfabrik att ersätta järnbruket. Den var under en tid Skandinaviens största med över 400 personer anställda.
Från 299 kr
Diesellok använt som växellok för den interna växlingen vid Kopparfors AB sulfatfabrik i Norrsundet.Loket var tillverkat av: Christoph Schöttler GMBH. Maschinenfabrik. Diepholz Der Bremen.
Utflykt till Walls Kalkbrott. Josef Erikssons bil, en 1912-1914 Windhoff som köptes av Kopparfors & Hofors sågverksaktiebolag Ockelbo. Fick sitt reg.nummer X197 år 1917 men kan då tidigare haft A som reg.nummer. Köpt 12 maj 1920 och såld den 31 maj 1921.
Kopparfors AB, Hammarby Sulfitfabrik, Storvik. Ånglok, före detta Statens Järnvägar, SJ K4 1900. Skrotat 1964. Bruket hade en egen Järnväg mellan bruket i Gästrike Hammarby och Toretorp driftplats, bandel 165.
Kopparfors AB, Hammarby Sulfitfabrik, Storvik. Lok "Thoretorp". Före detta Statens Järnvägar, SJ Kb 241 "Brask". Skrotat 1961. Bruket hade en egen Järnväg mellan bruket i Gästrike Hammarby och Toretorp driftplats, bandel 165.
Kopparfors AB, Hammarby Sulfitfabrik, Storvik. Lok "Thor" tillverkat av Nydqvist & Holm 1906. Skrotat 1959. Bruket hade en egen Järnväg mellan bruket i Gästrike Hammarby och Toretorp driftplats, bandel 165.
Del av en 1912-1914 Windhoff som köptes av Kopparfors &Hofors sågverksaktiebolag Ockelbo.Fick sitt reg.nummer X197 år 1917 men kan då tidigare haft A som reg.nummer.Har en 4 cyl.motor på 24 hk. Ägd av Josef Eriksson. Köpt den 12 maj 1920 och såld den 31 maj 1921
Motorn till en 1912-1914 Windhoff som köptes av Kopparfors &Hofors sågverksaktiebolag Ockelbo. Fick sitt reg.nummer X197 år 1917 men kan då tidigare haft A som reg.nummer. Har en 4 cyl.motor på 24 hk. Ägare Josef Eriksson. Köpt 12 maj 1920 och såld den 31 maj 1921.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.