Ett av flygelkomplexen på Nygårds säteri, bakom trädgården Tre sammanhängande längor i skiftesverk, med pulpettak sluttande inåt. Väggarna är rödfärgade med vita foder. I mitten en gammal genomfart. - Innehåller arbetarbostäder, verkstäder osv. Enligt traditionen ska dessa två hus vara "i någon fransk stil". Det händer någon olycka om man river dem,sägss det också.
Från 299 kr
Sif Brigg, 380 bruttoton. Byggd i Italien 1878 ("Atalanta"). Sedermera under fransk flagg ("Hector"). Åter till Italien 1895 ("Lazzaro-Anna"). Inköpt till Sverige 1900 av Fredr. Ohlsson, Timmernabben, och döpt till Sif. Befälhavare: F. Österström, J.A. Andersson, N.G. Ohlsson, K.A. Hällqvist. Påseglad och sänkt 1911 på Nordsjön. Teckning av J.H. Götherström. Se "Vår gamla segelflotta", VII, Oskarshamns Tidning 10/8 1934.
Desprez , Louis Jean, 1743-1804, fransk-svensk arkitekt, teaterdekoratör och målare. Efter arkitektutbildning i Paris och en vistelse i Italien 1777-84 kom D. till Stockholm, där han blev en av den gustavianska nyantikens ledande konstnärspersonligheter. http://www.ne.se/jsp/search/article.jsp?i_art_id=152649 Elna Fagerström drev fotoateljé i Skara.
Art Déco Affisch - Telefonaffisch
Vånga 98:1
Den första biltävlingen (hastighetstävling) i Sverige avhölls på Mälarens is 1905. Egentligen skulle tävligen ha varit mellan isjakter och bilar men stiltje rådde. Vagnen närmast är en Scania-tonneau tillhörig ingenjör Victor Wallenberg, den första svensk som företog en verklig långfärd, i det att han körde en fransk bil från Frankrike till Sverige 1899. Den vagn som synes längst till höger är en Star och mannen bredvid vagnen är Emil Salmson, ägare till fotografiet.
Svenska Aeronautiska Sällskapets utställning i maj 1915 vid Stallmästaregården i Stockholm. Thulinfabrikens monoplan av Morane-Saulnier-typ, byggd på fransk licens. I förgrunden ett Thulin-plan typ D (Morane- Saulnier Parasol), med först 80, sedan 90 hkr luftfylld rotationsmotor. Planet hade överliggande vinge. Topphastighet ca 115 km/tim. Bakom, upphöjt, syns två Thulinmonoplan typ B (Morane-Saulnier) med först 60, senare 90 hkr motor Le Rhône.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.