Kv. Brage, Smedjegatan/Bangatan. Ballerstenen låg ursprungligen på hemmanet Ballersten nära "Lilla undergången". Vid järnvägsbygget måste den vräkas undan och placerades då - 1858 - i nordöstra vinkeln mellan Smedjegatan och Bangatan. Vid sekelskiftet flyttades den till Planteringsförbundets park. Den anses vara en från bronsåldern härstammande offersten.
Från 299 kr
Rödesund. Godsmagasinet, järnvägsvagnar och järnvägsbrygga där bl.a. "Skärgården" utgick med sina passagerare. Boskap i kanalinloppet från Bottensjön. Fotot taget omkr 1900. Neg och glasneg finns.
Grustaget i Brunn. Grustaget vid nuvarande Skärningen i Brunn vid järnvägsbygget Sala-Gävle 1899. Stickspår från grustaget till järnvägen. Järnvägen nedlades nyåret 1964. Loket troligen benämnd "Gröningen" vars ångpanna var så klen att farten var minimal vid dragande av det tunga grussättet. Det sägs att personer vid något tillfälle gick före loket med en brödbit för att locka det som en häst. Personen i högra hörnet som tar en pris snus är Per Nordling.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Schweiz,1947. Motiv av Schweiziska järnvägsbyggare. "Nationaldagen 1 augusti 1947." "-Serie mot kräftsjukdomar-"
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Sverige, 1956. Motiv av Svenska järnvägsbyggare i arbete s.k. "Rallare" "S-J.-s 100-årsjubileum 1856-1956"
Porträtt på Carl F Jehander, Järnvägsbyggare. Hörle bruk. Född 11 maj år 1833 i Färgaryd död 9 januari år 1911 i Ängelholm.
Omkring 1908 blev en stor utbyggnad av Västergötlands kalkindustri, inte minst i Falbygden, där de förutvarande kalkbruken kraftigt expanderade och nya anlades, bland dessa Tomtens kalkbruks AB, Torbjörntorp och AB Kalk i Stockholm, som båda köpte gårdar i Torbjörntorp, vilkas kalkfyndigheter bedömdes som exploateringsvärda vid stordrift. Järnvägsspår anlades från Balltorp (SJ) till bruken så att järnvägsvagnar kunde föras intill ugnarna för lastning. En mycket betydelsefull driftsfaktor, som inget annat bruk i Västergötland tidigare hade. Arbetet med järnvägsbygget påbörjades 1913, och den första järnvägsvagnen lastades med kalk vid Tomten i Januari 1914. Ur Gustav Sandberg i boken om Gudhem.
Planteringsförbundets Park. Ballersten är en stor sten, som vid järnvägsbygget måste vräkas från sin ursprungliga plats vid Ranten. Den låg på hemmanet Ballersten nära "Lilla undergången". Namnet betyder enligt Ivar Lundahl i Falbygden 1, utan tvivel "en sten, som ballrar", en som så att säga gör väsen av sig, det vill med andra ord säga en jättestor sten eller en "baddare"till sten. I beskrivning över Falköping gör fil. dr. Carl Werner, Lund gällande, att stenen skall ha fått sitt namn av att den legat så, att den ballrat, d.v.s. skakat när man rört på den. Men även om den legat i labilt jämviktsläge vill det nog till starka karlar till att skaka det meterstora stenblocket. Den anses vara en från bronsåldern härstammande offersten. Den kallas därför också Ballerstenen. Den har förutom en rännformig fördjupning runt hela övre kanten ett antal skålformiga fördjupningar, s.k. älvkvarnar. Då järnvägen byggdes vid Ranten flyttades stenen 1858 från angivna plats till nordöstra vinkeln mellan Smedjegatan och Bangatan.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Ungern, 1948. Motiv av George Stephenson 1781-1848. Engelsk ingeniör, lokomotivkonstruktör och järnvägsbyggare. Byggde 1822-25 den första järnvägen med slät räls Stockton-Darlington, och införde därvid den sedemera vanliga normalspårvidden. Byggde 1826-30 järnvägen Liverpool-Manchester. Deltog med det av honom och sonen Robert Stephenson konstruerade lokomotivet "The Rocket" i lokomotivtävlingen vid Rainhill 1829. I bakgrunden "The Rocket" och ett nutida strömlinjeformat lok. Till 100-årsminnet av Stephensons död. 1848-1948
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.