fotografi
Från 299 kr
Ladugårdsbyggnaderna har förnyats rejält sedan Bild 832 och 834. Bara magasinet och vedboden på dess hitre gavel står kvar, magasinet har förlängts med en sektion som det ljusa taket visar. Den gamla stenbyggnaden med brant faltak är borta, liksom tröskhuset (möjligen ombyggt) och hela den gamla ladugården och en helt ny ladugård med fähusdel i sten och foderloft i trä under halmtak har uppförts. Hela längan mot vägen innehåller stall, kohus, grishus mm, medan den breda och höga delen hitåt innehåller lada med mycket stort loft.
Sölvesborg - Olofström - Älmhults Järnväg öppnades 1901 för allmän trafik. Samma år anlades station. Då byggdes en- och enhalvvånings stationshus i trä. Järnvägen förstatligades 1942. På 1950-talet ersattes stationshuset med en nybyggnad öster om banan. Stationen och hela bangården är anpassade efter industriomgivningen bland annat Svenska stålpressnings, plåtpressverk, emaljeringsverk, träullfabrik, såg, kvarn och kraftverk. Persontrafiken lades ned 1984 och bandelen Sölvesborg - Olofström revs upp. Idag trafikeras bandelen Olofström - Älmhult med godståg från Volvo till Göteborg och gent samt tåg med skrot från Volvo av Stena Metall. Stationen har hela spårområdet inhägnat med staket för Volvo-Olofströmsverken.
Knut Borgs Fotoateljé på Fredsgatan i Örebro. Text från Facebook skriven av Knuts son Patrik Borg: I lokalen på bottenplan (fönstret till höger) låg en pianolackering! Jag tror han hette Halleby eller liknande som drev det. Luktade alltid starkt av lack i hela trappen. Pappa hade en fixat en flyktväg genom en liten dörr på övervåningen som ledde till vinden. Han var övertygad om att det skulle börja brinna vilken dag som helst. Han fick också, mycket riktigt, använda sig av den då en häftig brand blåste ut hela lokalen på bottenplan. Jag tror det var slutet på pianolackeringen.
Sölvesborg - Olofström - Älmhults Järnväg öppnades 1901 för allmän trafik. Samma år anlades station. Då byggdes en- och enhalvvånings stationshus i trä. Järnvägen förstatligades 1942. I slutet av 1950-talet ersattes stationshuset med en nybyggnad öster om banan. Stationen och hela bangården är anpassade efter industriomgivningen bland annat Svenska stålpressnings, plåtpressverk, emaljeringsverk, träullfabrik, såg, kvarn och kraftverk. Persontrafiken lades ned 1984 och bandelen Sölvesborg - Olofström revs upp. Idag trafikeras bandelen Olofström - Älmhult med godståg från Volvo till Göteborg och gent samt tåg med skrot från Volvo av Stena Metall. Stationen har hela spårområdet inhägnat med staket för Volvo-Olofströmsverken. På bilden syns SJ Y7 1237 och SJ Y7 1096 bland annat.
Gruppbild troligen av hela familjen Klaus sittandes på stenar i skogen framför två tält. Enligt bilaga, " Klaus, Doktor o fru, Tyskland Fru Klaus f, Buddhe var guvermant på Mälnbacka aun? 1893-1894, (...) (fotograferade med två flickebarn mot bakgrund av skog, vari två höra kåtliknande tält)"
Den lilla stugan var statarboställe under Nolhaga säteri och kallades för Mahognyvillan då den var rödmålat. Huset brändes ned av brandkåren på 1960-talet. Till säteriet hörde också den långa ekonomibyggnaden (långsidan åt kameran). Den låga, ljusa byggnaden i mitten är byggd på 1960-talet och inrymde sedan Skogsbergs plåtslageri med adress Kolavägen 4. Hela gården låg i nuvarande kvarter Konfektasken.
Tårtor tillverkade av konditor Kurt Eklund vid Suchards fabrik. Enligt uppgift tillverkade han vid ett tillfälle en modell av Suchardfabriken i karamellmassa för att överlämnas till Klingspors på Hällekis. Under bilfärden satt Kurt med modellen i knät hela tiden. Vid framkomsten mottogs han endast av betjänten vid kökingången som mottog det ståtliga bakverket.
Tårta tillverkad av konditor Kurt Eklund vid Suchards fabrik. Enligt uppgift tillverkade han vid ett tillfälle en modell av Suchardfabriken i karamellmassa för att överlämnas till Klingspors på Hällekis. Under bilfärden satt Kurt med modellen i knät hela tiden. Vid framkomsten mottogs han endast av betjänten vid kökingången som mottog det ståtliga bakverket.
Lämningar av Nordmarkshyttan 1921. Nordmarkshyttan var under hela 1600-talet en av de mest produktiva hyttorna i Värmland. Blåsningen pågår från jul till långt fram på sommaren heter det år 1711. Nordmarkshyttan blev senare uppköpt av Uddeholmsbolaget och driften lades ner år 1905.
Nordmarkshyttan omkring år1900. Nordmarkshyttan var under hela 1600-talet en av de mest produktiva hyttorna i Värmland. Blåsningen pågår från jul till långt fram på sommaren heter det år 1711. Nordmarkshyttan blev senare uppköpt av Uddeholmsbolaget och driften lades ner år 1905.
En samling män med häst och vagn framför masugnen samt rostugnen i Nordmarkshyttan omkring år 1900. Nordmarkshyttan var under hela 1600-talet en av de mest produktiva hyttorna i Värmland. Blåsningen pågår från jul till långt fram på sommaren heter det år 1711. Nordmarkshyttan blev senare uppköpt av Uddeholmsbolaget och driften lades ner år 1905.
Minnesporträtt av besättningen på ubåten HMS A1 som förliste den 18 mars 1904. Ett bildcollage med enskilda porträtt av besättningens medlemmar. I mitten ett fotografi av u-båten under inspektion av Prins Arthur (Duke of Connaught). Den 18 mars 1904 kolliderade ångfartyget Berwick Castle med och sänkte A1 som deltog i simulerade stridsövningar i Solent. Olyckan inträffade nära fyrskeppet Nab och hela ubåtens besättning omkom.
Sjömän och officerare på Frejas däck. På bilden syn rigg och skeppsbåtar. Handskriven text på baksidan: Utdelning af ...medaljer åt besättningen vid månadsmönstringen den 4/3 (4 överstruken) 1906. Med annan penna: Var man i hela besättningen fick medalj i brons, UO (Anmärkning: underofficerarna) i silver och off (Anmärkning: officerare) i guld.
Hela Lennart Berndtssons släkt framför huset på Prytzgatan i Broslätt, Mölndal, cirka 1954. Mormor Ingeborg Johansson, farmor Hildur Berndtsson, morfar Thure Johansson, pappa Leif Berndtsson, pojken Lennart Berndtsson, mamma Inga Maj Berndtsson, farfar Bertil Berndtsson och faster Ulla Berndtsson innan hon gifte sig. Hon bodde på Prytzgatan där farmor och farfar bodde.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.