NKlJ elektrifiering, (Nordmark - Klarälven Järnväg ) 2 oktober 1921 hade hela sträckan mellan Karlstad Östra och Filipstad, inklusive bibanorna, elektrifierats och tagits i drift
Från 299 kr
NKlJ elektrifiering (Nordmark - Klarälven Järnväg ) 2 oktober 1921 hade hela sträckan mellan Karlstad Östra och Filipstad, inklusive bibanorna, elektrifierats och tagits i drift
Norges Statsbaner, NSB 63a, "Stortysk" med godståg på Rørosbanen. Upptill i bilden syns Killingdal svavelkisgruva. Gruvan var i drift 1891 till 1986.
sågverk
Vy över Kolmårdens marmorbruk 1940. Här har det brutits marmor sedan medeltiden. Privilegiebrevet erhölls 1663 och verksamheten var med periodiska uppehåll i drift fram till avveckladet 1975. Idag är Marmorbruket ett friluftsmuseum. Foto omkring 1940.
Interiör från Råby chokladfabrik år 1900. Rörelsen hade satts i drift 1892, men de gamla fabrikslokalerna som erbjöds på platsen upplevdes tidigt orationella och redan 1902 kom ny fabrik att stå klar vid Malfors.
I Rakered hade vid tiden för bilden Kapellån drivit ortens kvarn i över 200 år. Ännu var den i drift men år 1957 stängde siste mjölnaren Ebbe Sandwall kvarnen för gått.
Interiör från Andréemuseet i Franckska gården. En expeditionskälke står framför en stor karta som visar Andréexpeditionens flyttrutt och drift på isen. En Andrée-byst i ett hörn till höger.
1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Första stora ombyggnaden av Luleå station kom på 1920-talet.
Malmupplag i Luleå station. 1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Malmbanan byggdes av Sverige & Norges Järnväg.
Pettersson, bagare kallad "Elektriske bagaren". Grundade Asklunds ångbageri i Göteborg. Han var den förste, som i sitt bageri införde elektrisk drift. Var bosatt i Göteborg men ägde Villan 27 i Mössebergsparken. Denna använde han som sommarvilla och vistades där sommartid.
Statens Järnvägar, SJ Xoa5 218. Expresståg Värmlänningen, interiör från tredjeklassavdelning mot förarhytten. Motorvagnen produserad 1948 av ASEA. Xoa5 hade högsta hastighet av 94km/h och blev Sveriges snabbaste tåg på helsträcka. I drift fram till mitten av 1980-talet.
Statens Järnvägar, SJ Xoa5. Snabbmotorvagnståg vid Tomteboda övre. Snabbmotorvagnståg tillverkad av ASEA 1948. Xoa5 hade högsta hastighet av 94km/h och blev Sveriges snabbaste tåg på helsträcka. I drift fram till mitten av 1980-talet.
Järnvägs AB Stockholm-Saltsjöns (SSnJ) motorvagnståg på Saltsjöbanan. Längst fram är manövervagn SSnJ CFo 22, följt av SSnJ motorvagn nummer 6 och en äldre personvagn. SSnJ CFo 22 byggdes av ASEA1912 och togs ur drift 1976.
Smalspårsloket SJ Gp 3118 byggdes 1918 av Motala Verkstad för Västergötland - Göteborg Järnväg och hade då littera VGJ 21. Loket var fortfarande i drift, bl a på sträckan Växjö-Oskarshamn, i början av 1960-talet.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.