Arbetståg vid Trollhättan - Nossebro Järnväg,TNJ, byggnad 1914. Loket är VGJ 13, före detta Skara - Kinnekulle - Vänerns, SKWJ, lok 2 "WENERN". Loket är inhyrt från VGJ och användes som dragkraft till tågen vid banans rälsläggning och grusning.
Från 299 kr
Trafikplatsen öppnades 1917-12-16 av Borås - Ulricehamns Järnveg. Station anlagd också samma år. Stationshus i en och en halv våning, putsat, och av samma typ som i Dalsjöfors. Stationen avbemannades 1961. Trafiken upprätthölls till banans nedläggning 1985.
VRB, Vitznau - Rigi Bahns station i Vitznau vid Vierwaldstättersjön. Banan är normalspårig med kuggstång system Riggenbach, vars första etapp öppnades 1871. Elektrifierad 1937. På stationen syns i bakgrunden banans ånglok H 2/2 nr 7 uppställt.
1896 byggdes stationshuset i tegel. Det gamla stationshuset flyttades till banans norra sida och blev banvaktstuga. Senare flyttades den igen, lite längre bort på Storgatan. Stationshuset ombyggdes 1927 och 1939. 1944 fick plattformen tak.
Håll- och lastplats öppnad med banan 1917. En- och en halv vånings stationshus i trä. Väntkur uppsattes vid avbemanningen. Godstrafiken upphörde under 1960-talet, medan persontrafiken var kvar till banans nedläggning 1985
Litet stationshus av sten.Stationen nedlagd. Men vid banans upprustning 1994 - 1995 blev linjeplatserna FLISBY NORRA, FLISBY MELLAN och FLISBY SÖDRA 1994-10-01 åter igen uppgraderade till stationen FLISBY Stationen anlades 1873.
Stationen byggd 1881.Hållplats anlagd 1880. Envånings stationshus i tegel, byggt i vinkel. Stationshuset används för fritidsändamål av SJ-personal 1991. Uthus och lastkaj finns kvar, godsmagasinet är rivet. Sidospår med godstrafik fanns till våren 1988 till Vittskövle Sågverk. "Huset ser ut att ha stått öde sedan trafiken upphörde. Det är övervuxet med utslagna rutor, men taket och de stabila tegelvägggarna finns kvar. Banvallen är cykelväg. Stationshuset och en perrong ligger på banans östra sida, där det också finns ett mycket stort sågverk. På banans västra sida ligger en mycket lång lastkaj med flera avsnitt med olika höjd. (Besök juli 2012)." Enlig tbanvakt.se
Stationen byggd 1881.Hållplats anlagd 1880. Envånings stationshus i tegel, byggt i vinkel. Stationshuset används för fritidsändamål av SJ-personal 1991. Uthus och lastkaj finns kvar, godsmagasinet är rivet. Sidospår med godstrafik fanns till våren 1988 till Vittskövle Sågverk. "Huset ser ut att ha stått öde sedan trafiken upphörde. Det är övervuxet med utslagna rutor, men taket och de stabila tegelvägggarna finns kvar. Banvallen är cykelväg. Stationshuset och en perrong ligger på banans östra sida, där det också finns ett mycket stort sågverk. På banans västra sida ligger en mycket lång lastkaj med flera avsnitt med olika höjd. (Besök juli 2012)." Enligt banvakt.se
I samband med Östra stambanans utläggning mellan Linköping och Mjölby skapades stationssamhället Mantorp både till existens som namn. Den blivande ortens stationshus stod klart till banans invigning 1873 och i slutet av året kunde stationsinspektor Lars Sjöberg flytta in. 120 år och ett 20-tal inspektörer senare var situationen en annan och stationshuset var utdömt. Det revs fotoåret 1993.
HSJ lok 1 "Carl IX" Hjo - Stentorps Järnväg Tillverkad 1869 , 1873 ex Kroppa jvg (banans första lok Carl IX, axelföljd 0B2T, före leverans till HSJ uthyrt t ill WMJ, 1892 till Hellekis 1, 1909 till Lidköpings Sockerfabrik, slopad 1929 WMJ , Vikern - Möckelns Järnväg
Trafikplats anlagd 1902. Envånings stationshus i vinkel. Mekanisk växelförregling .Växelförregling infördes 15.5.1921. Stationshuset revs i augusti 1962. Under banans sista tid, fr o m början av 1964 fick hållplatsen namnet VÄSTRA FRÖLUNDA, men någon namnskylt uppsattes aldrig, och ej heller ändrades i tidtabellen GSJ , Göteborg - Särö Järnväg Järnbrottsolyckan , Säröbanan
Trafikplats anlagd 1902. Envånings stationshus i vinkel. Mekanisk växelförregling .Växelförregling infördes 15.5.1921. Stationshuset revs i augusti 1962. Under banans sista tid, fr o m början av 1964 fick hållplatsen namnet VÄSTRA FRÖLUNDA, men någon namnskylt uppsattes aldrig, och ej heller ändrades i tidtabellen GSJ , Göteborg - Särö Järnväg
Hedesunda station utsmyckad i samband med banans invigning 29 juni 1901. Längst fram på perrongen, till höger, står den förste stationsinspektorn vid Hedesunda, Axel Bylander född 1866. Till vänster om honom syns hans familj. Till höger i bild är i riktning mot Sala.
Knutby var en av Länna - Norrtälje Järnväg, LNJ största och viktigaste stationer. Till vänster ses stationskarlarna, till höger om damerna står stinsen Joel Karlsson och till höger om honom ser vi stationsskrivaren. En stationsskrivare var placerad i Knutby, man kunde såvis enkelt nå alla banans stationer när någon station behövde assistans med tågklarering och expeditionsgöromål. T ex vid sjukdomsfall.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.