Carl Cederströms flygbåt "Flygfisken", vid Loudden 1913. Flygmaskin av typ Donnet-Leveque, motor: Gnôme 80 hk.
Från 299 kr
Friherre Carl Cederström i sitt första flygplan "Bilbol", ett 50 hk Blériotmonoplan, på Ladugårdsgärde 1910
2 cyl. marinmotor med vridbara blad typ 2 FV ca 60 Hk.
Multturbin M2 N1 nr 9637 250 Hk. 1500 hvarf koppl. till luftpump L-19-P
Marinmotor SVEA med ställbar propeller 20 hk. Tillverkad vid Motala Verkstad AB.
Direkt omkastbar marinmotor, 75 hk. Tillverkad vid Bergsunds Mekaniska verkstad i Stockholm.
Ludvika kraftstation om 1500 hk direkt genererande 10000 volt, ca 1910.
100 Hk Turbinmotor-anläggning hos Felmayer och Söhne. Stuhlwaisenburg (efter fotografi).
2 st 50 Hk Turbindynamos vid Buston Humler Eyele Works Nottingham.
7 Hk Laval-turbin med 4,5 Kw L S. gen. o Gnist.
Växel. 530 Hk, 4200/560 varv/min + 25 % överlast. Bellis & Monom? för Savoy Hotel L.O. 3207.
Växel. Ateliers de Conshuchan la Meuse? 2900-3600 Hk 4500/1500 varv L.O. 3187.
8 (?) hk fyrtakts fotogenmotor med glödtändning och hastighetsreglering enligt Hägers patent. Motorn är använd vid Malmberget.
Maskin nr 10353. Typ FM24 med rem skiva 60 Hk 6000/750 varv. Levererad till Ryde Bruk.
10 hk, 2 cyl. Daimler lastvagn för 5000 kg belastning. Levererad till Münchens Bryggeri, Stockholm 1903.
Sjöflygplan av typ Breguet vid Schneider-Cupe tävligen 1914. Motor: Salmson 150 hk.
Tegelbruket i Hagaström byggt 1886-88. Tidigare 120 hk:s motor för transmission. 1981 före rivningen.
Motorutrymmet på Josef Erikssons bil X197, Windhoff 24 hk, tillverkad 1908-1914.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.