Alma Nelson (1881 - 1950-tal i USA), maken Robert Nelson, svenskfödd samt sonen Robert, USA okänt årtal. Almas far var Karl Eriksson från Vommedal Östergård "Olas", hennes mor var Alida från Hallen. Alma föddes på Ekan. Efter att föräldrarna avlidit växte Alma och hennes syster Klara upp i Vommedal. Båda systrarna emigrerade till USA. Relaterat motiv: A1475.
Från 299 kr
Klara Lindenborg (1879 - ) med make och barn i USA cirka 1900. Klaras far var Karl Eriksson från Vommedal Östergård "Olas", hennes mor var Alida från Hallen. Klara föddes på Ekan. Efter att föräldrarna avlidit växte Klara och hennes syster Alma upp i Vommedal. Båda systrarna emigrerade till USA. Relaterat motiv: A1474.
Kommunalhuset B-salen 1989. Kållereds Röda korset, efter bazaren, funktionärerna. Vänstra sidan m. början vid gaveln: Rolf Leidenberg, ordf. (ryggen mot kameran) Bodil Amberntsson Margit Antonsson Inga Brandin Oscar Westberg Ulla Lindberg Ann-Marie Stomvall Hanni Werner Rolf Werner På höger sida mängst upp mot kameran: Eivind Kullbring David Leidenberg Resten bortvända.
Samkväm efter återinvigning av Kållereds kyrka, 2/5 1976. Församlingshemmet. Med ryggen mot väggen fr.v. med början frånmannen som äter: Vimar Axelsson Märta Lindman, gift med kyrkoherde Gustaf Lindman Bertil Gärtner, biskop ? Evert Eliasson, kyrkorådet ? Bordet längst ner vänster i bild: Herman Gustavsson, kyrkoherde Mölndal Ester Kristensson, Högen
Statens Järnvägar, SJ Dg 123. Persontåg 1204 skall gå till Jönköping-Falköping. Efter loket DF05 2757, F1 25578 (modell 1915) och BC05 2406. Bakom dessa skall finnas KJ BC0 (Kalmar-Göteborg), C3 och C0. På andra sidan plattformen står troligen snälltåg 18 då vagnen är en tysk resgodsvagn med stålkorg, Pw4ü28 eller 29.
Göteborg C, Persovagnsbangården, när ombyggnaden är färdig, efter 1931. Vagnar man ser helt från mitten och till högerkanten är Bergslagernas Järnvägars, BJ. Längst till vänster en Statens Järnvägar, SJ C05 och till höger därom vagnar från SJ och Göteborg - Borås Järnväg, GBJ. I bakgrunden Bergslagernas Järnvägs stationshus Göteborg N. TT
Interiör av elektricitetsveket invid stationshuset i Falköping Elektricitetsveket byggdes år 1899 och fotografiet togs strax efter det att anlägningen tagits i bruk Denna bestod av oljedrivna liksrtömsgeneratorer Kraftstationen som var inrymd i hus 8 nedmonterades 1922, då byggnaden omändrades till överliggningsrum för trafikavdelningen
Falkenbergs gamla järnvägsstation uppfördes i samband, när de byggde Mellersta Hallands Järnväg, och det invigdes 1886. 10 år efter så blev privatbanan förstatligad och blev en del av Västkustbanan. 2008 så stängdes den gamla stationen. 12 juni 2008, så invigdes den nya stationen och trafikstarten kom igång den 15 juni samma år.
När den statliga stambanan mellan Frövi och Krylbo invigdes, så invigdes även stationen 1900. Västanfors hette stationen före 1947, några år efter som Fagersta stad bildades, fick stationen namnet Fagersta Central, som sen ändrades till Fagersta C. Folke Zettervall var SJ:s chefsarkitekt som ritade stationsbyggnaden.
Vy från Rottneros park. Bilden tagen i samband med 'Nils Holgersson-turen' som anordnades av SJ 1957. I förgrunden syns Giovanni Ardinis marmorskulptur Näckrosen från 1953, skapad efter Per Hasselbergs förlaga från 1892. I bakgrunden syns Kungens Paviljong i sitt ursprungliga uppförande, där står även en Porträttbyst föreställandes Kronprins Gustaf (VI) Adolf, skapad av Carl Eldh 1950.
Kvicksundsbron på linjen mellan Kvicksund och Nyckelön byggs om till bågbro och blev efter detta en kombinerad bro för både järnvägs- och biltrafik. Nedan ser vi en bil som transporteras med färja över sundet innan det att bron var färdigbyggt. Båt eller färja hade använts på platsen för persontransporter sedan lång tid tillbaka.
Statens Järnvägar, SJ, Stockholm utsikt från Katarinahissen 1930, innan slussbygget påbörjades och hissen rivits. Denna utsikt är numera historiskt. (bilden köpt 1935 från Svenska Turistföreningen.) Gamla riksdagshuset flygel mot Mälaren påbyggd och fullbordad år 1908 efter ritningar av Aron Jonsson. Uppgift från Stadsmuseets bildarkiv. 1956 06 12. Södra slöjdmagasinet och Mazettie ligger till höger om järnvägen.
Parti av Timmeruppfordningen, Lokstall och bangård vid Österström. Till vänster Österströms banan, ÖB lok 1 "Skönsvik" till höger ÖB lok 2 "Österström". Lok 2 hette från början "Holm" men bytte efter bara ett år till "Österström". Andra namn för dem var "Gammelmaskin" ("Skönsvik") och "Nymaskin" ("Österström"). Notera gnistsläckaren på "Österström", den är vänd nedåt.
Göteborg. Säröbanans station i Göteborg, bangårdssidan, till vänster Slottsskogen. Tåg med ånglok nr 6 lånades från ÖCJ, Östra Centraljärnvägen. Loket var ett tenderlok med axelföljden 1C-2, det vill säga 1 löpaxel följd av 3 drivande axlar samt en tvåaxlig tender. Vid GSJ fick loket nummer 6. Det här loket återlämnades till ÖCJ efter år 1904.
Vy över Dalsjöfors. Stationen ritad av arkitekt Rudolf Lange och öppnad 1917. En- och enhalvvånings putsat stationshus. 1936 ombyggdes väntsal och expedition. Avbemannad från årsskiftet 1974/75, 1980 nedklassat som hållplats. Stationshuset revs sommaren 1982. Stationshuset ersattes efter rivningen av en öppen busskur
Vy vid Dalsjöfors.Till höger ankommande linlastade vagnar. Stationen ritad av arkitekt Rudolf Lange och öppnad 1917. En- och enhalvvånings putsat stationshus. 1936 ombyggdes väntsal och expedition. Avbemannad från årsskiftet 1974/75, 1980 nedklassat som hållplats. Stationshuset revs sommaren 1982. Stationshuset ersattes efter rivningen av en öppen busskur
Hälsingborg färjestation. Postvagnen på bilden, SJ D0 1143, byggdes om från C0 1901. Året efter littrerades vagnen DF02 och den fick tillsammans med systervagnarna 1108 - 1111 bälg i ena änden 1910. I samband med detta littrerades alla vagnarna om till rena postvagnar litt D01. De gick sedan i trafik på västkustbanan fram till 1938 då de slopades.
Sandsjö station i början av 1900-talet. Stationen öppnades 1864. Efter 1922 hette den Bodafors. Tvåvånings stationshus i trä av Habotypen byggdes under 1863-64. Fullständig mekanisk växelförregling installerades 1912. Södra stambanan förbi Bodafors elektrifierades 1933. Samma år byggdes nytt stationshus. Stationen nedlades 1988.
Efter bild på sidan 258 i Svenska Statsbanornas stationer av 1913 Övervåningen brann 1890 och ersattes med en fullständig övervåning i sten Stationen anlades 1859 och öppnades 1860. 1880 eldhärjades byggningen, som därefter ersattes av den nuvarande. Renovering 1945. Mekaniskt ställverk 1902. Lokalbangård m 3 spår 1925. Persontunnel 1922-23, i bruk först 1926
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.