Varberg station.
Från 299 kr
Järnvägsbron från södermalm, trä kärror och segelbåtar.
Stockholm Central, södra delen mot Norra Järnvägsbron över Riddarfjärden mot Riddarholmen.
Sistadagsfoto av Axvalls station torsdagen den 31 augusti 1961 . Tjänstgörande personal är Stationsmästare R. Carlsson och Ftb. S. Johansson. Motorvagnen är SJ YCo5p 876, tillverkad av Hilding Carlsson, slopad 1970.
Falköping Centralstation.
Stations- och ställverkshus i Grums.
Fritsla järnvägsstation och järnvägshotell.
Stationshus från sydväst med modernare fönstren. Stationen anlades 1862. Vingåker station hade stationshus av en lite mer ovanlig modell. Ett imponerande "kråkslott" med många rökhuvar på taket. Stationshuset har moderniserats under flera omgångar. Stationen upphörde 1996 för all trafik.
Kristinehamn station inför elektrifieringen.
Helgums Station.
Bollnäs station.
Uppförande av boställshuset
Filipstad station.
Statens Järnvägar, SJ L26 1765 med persontåg.
Svenljunga station.
Transport av resväska på Centralstation. Stockholms stadshus i bakgrunden
Älvdalens station anlades 1898. En- och enhalvvånings stationshus i rundhyvlat timmer. Huset är ritat av arkitekten Ferdinand Boberg, som fått inspiration från Anders Zorn. Byggnaden renoverades invändigt 1939.
Signalknapp för anrop av stadsbud, på centralstationen.
Ervalla järnvägsstation. Bakändan på bussen T 724. Detta är en skum buss med SKV-kaross. Den anges i bilregistret som en Volvo B 513 årsmodell 1946 men har chassinumret 140-180 och en FE-motor. Det kan tänkas röra sig om en s k Ramlös Boxer. Nora Bergslags Järnväg, NBJ, var ägare av bussen och hade ytterligare en med samma chassibeteckning, därtill en eller två som helt uppenbart ingick i de totalt 20 kända ramlösa boxerbussarna från Katrineholm. Karossen var alltså en självbärande träkonstruktion med fram- och bakvagn samt drivlina från Volvo.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.