Den långa raden i Gustavsvik. Där bodde folk som arbetade vid Gustavsviks Örlogsdepå och skeppsdockan som drevs av Mohögs mekaniska verkstad. I folkmun benämndes denna byggnad "Pennan och Bläckhornet". En av bostadslängorna för tjänstemän vid örlogsdepån är en av landets första radhusrader.
Från 299 kr
Den långa raden i Gustavsvik.Där bodde folk som arbetade vid Gustaviks örlogsdepå och skeppsdockan som dreva av Mohögs mekaniska verkstad. I folkmun benämndes denna byggnad "Pennan och bläckhornet". En av bostadslängorna för tjänstemän vid örlogsdepån är en av landets första radhusrader.
Den långa raden i Gustavsvik. I folkmun benämndes denna byggnad "Pennan och Bläckhornet". Där bodde folk som arbetade vid Gustavsviks Örlogsdepå och skeppsdockan som drevs av Mohögs mekaniska verkstad. En av bostadslängorna för tjänstemän vid örlogsdepån är en av landets första radhusrader.
Långa raden i Gustavsvik. I folkmun benämndes denna byggnad "Pennan och Bläckhornet". Där bodde folk som arbetade vid Gustavsviks Örlogsdepå och skeppsdockan som drevs av Mohögs mekaniska verkstad. En av bostadslängorna för tjänstemän vid örlogsdepån är en av landets första radhusrader.
Huvudbonader på personal vid Joheds mekaniska verkstad i Huskvarna. Stående från vänster:Ingvar "Krinkel" Pettersson(1), Kalle Klaar(2),Lennart Bolin(3), Holger Johed(4). Sittande från vänster Roy Eriksson(1), Stig " Peder" Jönsson(2),Tore Sandstedt(3), Olle Nilsson(4).
Ångslupen Ägir. Byggd på Karlstads Mekaniska Verkstad 1896. Bilden togs vid pråmkanalen före leverans till beställaren Axel E Lindvall i Nättraby. Fartyget är fortfarande i trafik och är sedan i år (2013) K-märkt av Sjöhistoriska museet. I bakgrunden till vänster ligger KMV:s disponentvilla, riven 1924 vid en breddning av backen uppför Karlagatan.
Metalföremål, 1945. Erik Olssons Mekaniska verkstad är Järbos äldsta företag. Under hela utvecklingen från bysmedja 1880 till dagens högteknologiska precisionsföretag har det ägts och drivits av familjen Olsson. Från slutet på 1940-talet till slutet av 1960-talet tillverkade företaget egna produkter till sågverk och till transportbranschen. Under slutet på 1960-talet övergick vi till dagens verksamhet, vilket är legotillverkning till svensk och europeisk verkstadsindustri.
Metalföremål. 1945. Erik Olssons Mekaniska verkstad är Järbos äldsta företag. Under hela utvecklingen från bysmedja 1880 till dagens högteknologiska precisionsföretag har det ägts och drivits av familjen Olsson. Från slutet på 1940-talet till slutet av 1960-talet tillverkade företaget egna produkter till sågverk och till transportbranschen. Under slutet på 1960-talet övergick vi till dagens verksamhet, vilket är legotillverkning till svensk och europeisk verkstadsindustri.
Gävle Galvan, 31 augusti 1967. Lastbil med galvaniserad last Gavleverken AB GA Plagan AB ursprung Lindahl & Runers Mekaniska Verkstad. Efter konkurs 1893 ombildas till Gefle Verkstäder AB. Från 1924 namnet AB Gavleverket. Företaget köptes upp 1953 av Gävle Galvan grundare och ägare Arne Sjöström , som 1956 sålde Galvaniseringsfabriken .
Den långa raden i Gustavsvik. I folkmun benämndes denna byggnad "Pennan och Bläckhornet". Där bodde folk som arbetade vid Gustavsviks Örlogsdepå och skeppsdockan som drevs av Mohögs mekaniska verkstad. En av bostadslängorna för tjänstemän vid örlogsdepån är en av landets första radhusrader. I området ingår även sågverkssamhällen från 1800-talets senare del och jordbruksbyar i traditionellt höjdläge.
Fotot beställt av Svensk-Engelska Mineralolje AB. Shell 21: Bunkerbåt, gick emellan båtar och mindre depåer och bunkrade/tankade. Byggd 1929 av Marstrands mekaniska verkstad i en serie av 25 bunkerbåtar. Rymde 44 kubikmeter olja, med fat på däck dödvikt 50 ton. Inklusive vatten 40 bruttoton. Foton på samtliga 25 bunkerbåtar finns på Shells fartygsavdelning, Göteborg.
Maskinarbetare omkring år 1907 - 1908 Borås Mekaniska Verkstad. - Över raden från vänster - Adolf Qvist, körare Johan Johansson, borrare Martin Sandén, filare Bergqvist, gängare August Hagberg, filare - Mittraden från vänster - Gustaf Lilja, hyvlare F.J. Stenholm, förrådsförvaltare Claes Ulander, svarvare Karl Larsson, filare Johan Krantz, svarvare Albert Svensson, " Maurits Svensson, " Anders Andersson, " Karl Svensson, filare Johansson, maskinist
Det vänstra fartyget. S/S "Malmö" i färjeläget. Fartyget byggdes vid Kockums Mekaniska Verkstad i Malmö mellan år 1899 - 1900. Fram till 1945 gick S/S Malmö i linjetrafik mellan Malmö och frihamnen i Köpenhamn. Till höger den danska färjan S/S "Prins Cjristian" byggd i Helsingör 1903 och upphuggen 1955.
Slaktare F E Sundwalls hus i Solberga, Torsåker, omkring 1910. Barnen från vänster Anny Aurina, Jenny Maria och Frans Harry. Huset till vänster var postkontor (ett av landets äldsta) fram till 1875 då det flyttades till Torsåkers Järnvägsstation. Gårdspumpen är typisk för Torsåker. Tillverkad av Lingvalls Mekaniska Verkstad i Prästhyttan.
Brinkebergskulle sluss ca 1915. Slussen, som ingår i 1916-års kanalled togs i bruk november 1914. I slussen ligger Ewy på uppgång. Byggd 1913 på Eriksbergs mekaniska verkstad för Hugo Silvén i Säffle. Omnamnad 1937 till Godhem. Strandade vid Shetlandsöarna mars 1938, och blev då såld till upphuggning på plats.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.