Stadshistoriska utställningen i arkivhuset. Modell av ångturbin för lastoljepumpar, trä och koppartråd. Scanpump, tidigare Jönköpings Mekaniska Werkstad, 1960-tal. Modell av remskiva, gjuterimodell, trä. Modell av lagerhus, gjuterimodeller, två halvor, trä. Från Nydals gjuteri.
Från 299 kr
Landstormsgubbar i olika varianter av uniform m/1910 och m/1923. Det kan vara så sent som c:a 1940. De var beredskapsvakt under andra världskriget vid Jönköpings Mekaniska Werkstad. Andre man från höger i bakre raden är Nils Lindberg.
FRÅN POSTVERKETS MEKANISKA VERKSTADS 50-ÅRSJUBILEUM, 1964. Supé på Hotell Malmen, Stockholm, den 2 mars 1964. Postdirektör Knut Granquist, från Östra Distriktet, håller tal.
FRÅN POSTVERKETS MEKANISKA VERKSTADS 50-ÅRSJUBILEUM, 1964. Supé på Hotell Malmen, Stockholm, den 2 mars 1964. Vid mikrofonen står nuvarande verkstadschefen Börje Ragnerstam
Sillval, hane, längd 14,90 m. Sillvalen liggande vid Grebbestads mekaniska verkstads slip. Sillvalen liggande på någon form av vagn. Grupp människor stående intill.
Statens Järnvägar, SJ Z4 156, SJ Z4 157, SJ Z4 158, SJ Z4 159 vid Kockums Mekaniska Verkstads bangård (Bolagsnummer:3005)
Landskrona Nya Mekaniska Verkstads Aktiebolag. 35 st N 3 vagnar med broms levererade till Statens Järnvägar Januari 1908 Landskrona - Kävlinge - Sjöbo Järnväg, LKSJ lok 3.
Besättning uppställd på kajen vid örlogs- och sjömätningsfartyget HMS Svalan i Varbergs hamn. Hon byggdes vid Bergsunds Mekaniska Verkstad i Stockholm 1881 (klassad som ångslup) och användes som sjömätare fram till utrangering 1944. Sjömätning innebär uppmätning av havsbottnens topografi och utförs idag av Sjöfartsverket, men tidigare av Sveriges flotta.
Örlogs- och sjömätningsfartyget HMS Svalan med besättning i Varbergs hamn. Hon byggdes vid Bergsunds Mekaniska Verkstad i Stockholm 1881 (klassad som ångslup) och användes som sjömätare fram till utrangering 1944. Sjömätning innebär uppmätning av havsbottnens topografi och utförs idag av Sjöfartsverket, men tidigare av Sveriges flotta.
Fotot beställt av Svensk-Engelska Mineralolje AB. Shell 21: Bunkerbåt, gick emellan båtar och mindre depåer och bunkrade/tankade. Byggd 1929 av Marstrands mekaniska verkstad i en serie av 25 bunkerbåtar. Rymde 44 kubikmeter olja, med fat på däck dödvikt 50 ton. Inklusive vatten 40 bruttoton. Foton på samtliga 25 bunkerbåtar finns på Shells fartygsavdelning, Göteborg.
Metalföremål, 1945. Erik Olssons Mekaniska verkstad är Järbos äldsta företag. Under hela utvecklingen från bysmedja 1880 till dagens högteknologiska precisionsföretag har det ägts och drivits av familjen Olsson. Från slutet på 1940-talet till slutet av 1960-talet tillverkade företaget egna produkter till sågverk och till transportbranschen. Under slutet på 1960-talet övergick vi till dagens verksamhet, vilket är legotillverkning till svensk och europeisk verkstadsindustri.
Slaktare F E Sundwalls hus i Solberga, Torsåker, omkring 1910. Barnen från vänster Anny Aurina, Jenny Maria och Frans Harry. Huset till vänster var postkontor (ett av landets äldsta) fram till 1875 då det flyttades till Torsåkers Järnvägsstation. Gårdspumpen är typisk för Torsåker. Tillverkad av Lingvalls Mekaniska Verkstad i Prästhyttan.
Metalföremål. 1945. Erik Olssons Mekaniska verkstad är Järbos äldsta företag. Under hela utvecklingen från bysmedja 1880 till dagens högteknologiska precisionsföretag har det ägts och drivits av familjen Olsson. Från slutet på 1940-talet till slutet av 1960-talet tillverkade företaget egna produkter till sågverk och till transportbranschen. Under slutet på 1960-talet övergick vi till dagens verksamhet, vilket är legotillverkning till svensk och europeisk verkstadsindustri.
Bilden tagen sommaren 1903, dvs ett drygt halvår innan SAJ startade trafiken. SAJ - rallarna vid Svarvarebacken, Ljungstorp sommaren 1903 med loket F.U. von Essen, köpt 1902 som byggnadslok från Hjo-Stenstorps Järnvägsaktiebolag. Loket byggdes 1875 av Kristinehamns mekaniska verkstad, såldes av SAJ 1905 till DONJ och hamnade senare hos Sulfit AB Ljusnan innan det skrotades 1930.
Bankdirektör Rohdin Abraham Fredrik Född 1832-09-19 i Lidköping Död 1903-11-01 i Lidköping Grundare 1854 av Rohdins Järnhandel (senare 1870 Rohdin & Sundbecks Järnhandel) Grundare 1875 av Lidköpings Mekaniska Verkstad LMV Engagerad i stadsfullmäktige i 25 år. Ordförande i drätselkammaren och hamnstyrelsen samt direktör i Skaraborgsbanken.
Tunbanan invigdes 11 nov. 1908. Loket tillverkat vid Kristinehamns Mekaniska verkstad och kom i trafik vid LSSJ 1874. Det kom att trafikera smalspårsbanor i varabygden och skrotades 1916 då det kom större o starkare lok. Skarabanan köpte Håkantorpsbanan 1892 och drev trafiken på denna bansträcka fram till år 1902 då Lidköpings stad inköpte densamma.
Lokomotiv, tillverkat vid Motala Mekaniska Verkstad, 1890. Lokomotiv för Upsala - Gefle - Jernväg. Cylinderdiam: 310 mm Cylinderslag: 450 mm. Drifthjulsdiam: 1200 mm. Fast hjulbas: 1700 mm. Total eldyta: 40 mm. Vatten i cisternern: 1900 kg. Kolboxarna: 600 kg. Vikt i tjänst: 20500 kg.
Den långa raden i Gustavsvik. I folkmun benämndes denna byggnad "Pennan och Bläckhornet". Där bodde folk som arbetade vid Gustavsviks Örlogsdepå och skeppsdockan som drevs av Mohögs mekaniska verkstad. En av bostadslängorna för tjänstemän vid örlogsdepån är en av landets första radhusrader. I området ingår även sågverkssamhällen från 1800-talets senare del och jordbruksbyar i traditionellt höjdläge.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.