Färjetransport över Torne älv med krigsinvalider vid Haparanda.
Från 299 kr
Sjukvårdspersonal intill ett invalidtåg i Hapranda under Första världskriget. I mitten av bilden i svart kappa står den ryska Storfurstinnan Victoria Feodorovna.
Latrin i övre Storvik.
Invalidtransporter genom Sverige 1915 - 1918
Södergående tåg 93, Nordpilen. Högtalaranläggning installerades 1952.
Invigning av järnvägselektrifiering sträckan Långsele - Boden. Första eltåget mellan Stockholm C - Boden C. I restaurangvagnen Kronprinsen, Överstelöjtnant av Sillén, Generaldirektör Dahlbeck.
Gengasdrivna bussar på parkeringen vid Helsingborg Färjestation, som syns till vänster i bild. Bussar från vänster till höger: SJ 325, registreringsnummer M20675. Till SJ 1940-09-17. SJ 454-D, registreringsnummer M24147. SJ 120-C, registreringsnummer M17789. På huset bakom parkeringen syns en skylt för Försäkringsaktiebolaget Ocean.
Flyktingar från Finland i Haparanda hösten 1944. I väntan på att stiga ombord på svenskt anslutningståg.
Statens Järnvägar, SJ Driftvärn. SJ Driftvärn bildades 1946 och hade till uppgift att skydda viktiga anläggningar vid beredskap och krig. Driftvärnen lades ner 2005.
Militärförband lastar
Driftvärnsgården, Tomnäs
Godsvagn med militär kärror. Godsvagn Statens Järnvägar, SJ 28579.
Lossning av kärror. Godsvagn Statens Järnvägar, SJ G 27382.
Konferens ombord på Drottning Voktoria. Kapten Skjöldebrand till vänster och kapten Jungner till höger.
Pansartåg 2 BODEN vid Riksgränsen. Ombyggd malmvagn Statens Järnvägar, SJ Mas 15837.
Första tåget med ryska krigsfångar på linjen mellan Narvik och Karlshäll vid andra världskrigets slut.
Konferens ombord på S/S Drottning Wictoria.
Olycksplatsen i Malmslätt där Statens Järnvägar, SJ Ao1 1723 och SJ Ao4 2002 är några av de drabbade vagnarna vid kollisionen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.