Motorbåtshamnen i Linköping efter 1957 års uppmuddringsarbeten. 385 bilder om Linköping på 1950-talet från tidningen Östgötens arkiv. Framtidstro och optimism är ord som sammanfattar Linköping på femtiotalet. Årtiondet innebar satsningar för att förbättra linköpingsbornas livsvillkor. Bostadsfrågan och trafiklösningarna dominerade den lokalpolitiska agendan. Bilderna digitaliserades år 2013.
Från 299 kr
Asfaltskokare Algot Andersson under det kraftiga högtrycket efter midsommar 1953. Asfalt. ... 385 bilder om Linköping på 1950-talet från tidningen Östgötens arkiv. Framtidstro och optimism är ord som sammanfattar Linköping på femtiotalet. Årtiondet innebar satsningar för att förbättra linköpingsbornas livsvillkor. Bostadsfrågan och trafiklösningarna dominerade den lokalpolitiska agendan. Bilderna digitaliserades år 2013.
Baltiska utställningen 1914. Fronten på två ånglok. SJ F 1200 till höger. Loket var senare med i en stor olycka i Getå. Efter det renoverades det. Loket såldes till Danmark (DSB) när eldriften tog över i Sverige men köptes så småningom tillbaka för att ställas ut på museum. Loket finns idag på Järnvägsmuseet i Gävle.
Odensberg tillkom 1876 som en mötesstation för att öka kapaciteten på Västra stambanan. Året efter diskuteras mötesplatsens förändring till station, men det dröjer till år 1892 innan det bestäms att Odensbergs mötesstation ska utvidgas till fullständig station. Samtidigt flyttas banvaktstuga nr 504 från Falköping till Odensberg. Under åren 1898-1903 utvidgas spårsystemet. Laskaj och godsmagasin byggs till. Stationshuset byggs till 1906.
Källarmästare Peterson Nässjö stadshus tillkom på initiativ av Carl Peterson. Carl var ordförande i municipalsamhället som 1914 skulle bilda Nässjö stad. Efter Carls död 1910, donerades 250.000kr till uppförande av det nya stadshuset. Förste källarmästre på järnvägsrestaurangen i Nässjö. Carl Peterson levde 1840-1910.
Järnvägen från Kattarp till Höganäs öppnades 1885 av SHJ, Skåne - Hallands Järnväg. I Höganäs fanns då två stationer, Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Efter 1919 blev det en station istället för Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Då byggdes nya stationshuset. Arkitekten var Folke Zetterwall. En stor ombyggnad ägde rum 1936. Nedlagd 1992. Nuvarande bostadshus.
Järnvägen från Kattarp till Höganäs öppnades 1885 av SHJ, Skåne - Hallands Järnväg. I Höganäs fanns då två stationer, Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Efter 1919 blev det en station istället för Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Då byggdes nya stationshuset. Arkitekten var Folke Zetterwall. En stor ombyggnad ägde rum 1936. Nedlagd 1992.
Höganäs lokstation med motorvagnen. Järnvägen från Kattarp till Höganäs öppnades 1885 av SHJ, Skåne - Hallands Järnväg. I Höganäs fanns då två stationer, Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Efter 1919 blev det en station istället för Höganäs Övre och Höganäs Nedre. En stor ombyggnad ägde rum 1936. Nedlagd 1992.
Gengasdrivet rälsbusståg vid Ruda station. Rälsbussen är någon av individerna Yo1p 477, 479, 495 - 498. Då rälsbussen fortfarande har gengasaggregat är bilden sannolikt tagen i samband med eller strax efter leveransen av UCFo3p 1571 i januari 1946. Släpvagn SJ UCFo3p 1571.
Vy vid Dalsjöfors.Till höger ankommande linlastade vagnar. Stationen ritad av arkitekt Rudolf Lange och öppnad 1917. En- och enhalvvånings putsat stationshus. 1936 ombyggdes väntsal och expedition. Avbemannad från årsskiftet 1974/75, 1980 nedklassat som hållplats. Stationshuset revs sommaren 1982. Stationshuset ersattes efter rivningen av en öppen busskur
Sandsjö station i början av 1900-talet. Stationen öppnades 1864. Efter 1922 hette den Bodafors. Tvåvånings stationshus i trä av Habotypen byggdes under 1863-64. Fullständig mekanisk växelförregling installerades 1912. Södra stambanan förbi Bodafors elektrifierades 1933. Samma år byggdes nytt stationshus. Stationen nedlades 1988.
Kraftstationen vid Abisko , som byggdes för att driva bergborren mm. vid tunnelns byggande. Vattnet i jokken var som synes mycket rikligt , men sinade fullständigt ut efter sommaren så att ån var fullständigt torr under större delen av året .Vattnet kom från den smältande snön på berget , kraftstationen var därför oandvändbar och togs snart bort.
Höganäs Övre station. Järnvägen från Kattarp till Höganäs öppnades 1885 av SHJ, Skåne - Hallands Järnväg. I Höganäs fanns då två stationer, Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Efter 1919 blev det en station istället för Höganäs Övre och Höganäs Nedre. En stor ombyggnad av Höganäs station ägde rum 1936. Nedlagd 1992.
Flygfoto över stationen Station öppnad 27.9.1894. En- och enhalvvånings stationshus i trä. 1908 tillkom en vinkelställd byggnad i anslutning till stationshuset. Stationen nedlagd 31.10.1959. Stationen kvar 1988 som bostadshus. Vagnskjul uppfördes 1901, men det revs efter en kortare tid. Station anlagd 1894
Kvicksundsbron på linjen mellan Kvicksund och Nyckelön byggs om till bågbro och blev efter detta en kombinerad bro för både järnvägs- och biltrafik. Nedan ser vi en bil som transporteras med färja över sundet innan det att bron var färdigbyggt. Båt eller färja hade använts på platsen för persontransporter sedan lång tid tillbaka.
Statens Järnvägar, SJ, Stockholm utsikt från Katarinahissen 1930, innan slussbygget påbörjades och hissen rivits. Denna utsikt är numera historiskt. (bilden köpt 1935 från Svenska Turistföreningen.) Gamla riksdagshuset flygel mot Mälaren påbyggd och fullbordad år 1908 efter ritningar av Aron Jonsson. Uppgift från Stadsmuseets bildarkiv. 1956 06 12. Södra slöjdmagasinet och Mazettie ligger till höger om järnvägen.
Stationen anlades 1862. Stationshuset i trä av Katrineholmstypen, byggt 1863 - 1864. Efter brand 24 december 1878 ombyggdes stationshuset. 1921 tillbyggdes norra och södra ändarna, varvid plats bereddes för postkontoret i stationens södra del. Envånings stationshus i sten. Mekanisk växelförregling med två ställverk och en stationsblockapparat .
Enligt noteringar: "Fritz Oskar Hansson (1886-1973) med familj. 'Fritz på Korpås' var anställd bl a som portvakt på Munkedals bruk. Huset är ett typiskt egnahem byggt av en arbetare på bruket. Nedanför trappan står dottern Aina, senare gift Thorsell, som tillsammans med sin man övertog huset efter föräldrarna." (BJ)
Enligt Bengt Lundins noteringar: "Lyckorna. Kyrkan. Kallbadhus". "Efter ett vykort från 1901 med Ljungs kyrka nybyggd. Kamrerarekontoret har fått sitt klocktorn och ovanför på berget har pumphuset uppförts. Dam- och herrbassänger ingår nu även i anläggningen. Av villorna har tillkommit Styrnäs (Stora Hotellet) till vänster om Klocktornet". "Kortet tryckt till Lyckornas 100-årsjubileum 1977. Ljungskileortens Hembygdsförening".
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.