Gruppfoto i Luossavaara.
Från 299 kr
Överföringsledning någonstans på Malmbanan.
SJs banbyggnad av Linjen Torpshammar- Riksgränsen. (Storlien) Vid älven på okänd ort.
Utsikt från Tornehamn. Bogserbåten "Laila" på Torneträsk under byggen av Riksgränsbanan. Att bygga järnväg i ödemark och i synnerhet så isolerade områden som dessa norr om Kiruna krävde omfattande insatser för transport av personal, förnödenheter, materiel och material. Upp till Kiruna klarade man transporterna genom att snabbt bygga ett körbart spår från Gällivare. När rälsläggningen på hösten 1900 nått fram till Torneträsk började man att forsla huvuddelen av det behövliga godset den vägen och vidare med motorbåten Laila längs linjen eller vintertid med slädforor.
Hisslavar över kabel- och hisschakten ned till maskinsalen i Porjus.
Banan vid Abisko före elektrifieringen. Turiststation och stugor
Abiskojokk hållplats 1921, sedermera Abisko turiststation. Statens Järnvägar, SJ Pa 28.
Morjärv station.
Lokstallarna i Kiruna med Kebnekaisemassivet i bakgrunden.
Pensionat Renfjället, Björnänge.
Vy över Riksgränsen station.
Statens Järnvägar, SJ Gc 106 "Ottar" med arbetståg
Vy över Narvik med omnejd.
Södergående tåg 93, Nordpilen. Högtalaranläggning installerades 1952.
Vy från tåget.
Utsikt över Åredalen.
Statens Järnvägar, SJ Dg 242. Under andra världskriget byggdes alla D-lok med träkorg om till Dg-lok. Denna typ kom att finnas kvar ända till 1976. Många Dg-lok kom med tiden att byggas om till Du-lok. Totalt har det funnits 186 Dg-lok, dock inte samtidigt.
Spårspärr som i detta läge ska hindra uppställda fordon från att oavsiktligt kunna rulla ut på trafikerat spår.
Statens Järnvägar, SJ Dm 957
Statens Järnvägar, SJ persontåget Karven, resenärer vid skidvagn.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.