En bil med manlig förare och passagarera stående på lerig kyrkplan vid Ölmstad kyrka, i bakgrunden Ölmstad sockenstuga (kommunalsal). Det är eventuellt prästgårdsarrendatorn Karl Andersson som sitter vid ratten med familjemedlemmar som passagerare.
Från 299 kr
Förevisning av spaningsflygplan S 6 Fokker nummer 3378 under flygdag på F 3 Malmen, 1934. Folksamling vid flygplan, förare i sittbrunnen. Vy bakifrån. Text vid foto: "Jag demonstrerar mitt flygplan"
Bilden visar två piloter som titta på en karta. De står framför ett dubbeldäckare och bär flyghuva med glasögon. Till deras fötter ligger postsäckar. Originaltext: "Flygmaskinens förare och hans ledsagare studera kartan före starten."
Pansarbil m/40 (Volvo) på P 3 kaserngård. 7,8 ton, 20 mm automatkanon, tre kulsprutor. Bilen har två förare, en framåt och en bakåt, och kan köras lika bra åt båda hållen. Milregnr: 904
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från U.S.A., 1959. Motiv av Amerikanska flaggan: "Stars and Stripes" på ballongen "Jupiter", förare: John Wise d. 17 augusti 1859 på sträcken Lafayette-Crawfordville, Indiana. 100-års minne: 1859-1959. Luftpost befordring
Scania Lastautomobil på resan Malmö-Stockholm 1909. Scanias första lastautomobil med kullager i hjulnaven (SKF). Förare av bilen är Löjtnant Cronström, passagerare: ingenjör Anton Svensson, dir. Per Nordeman, dir. Sven Wingqvist (SKF) och verkmästare Hjalmar Fredlund.
Samling vid landsvägen. Fälttjänstövning i Uppland. Fordonet av märket Hudson med 20 hk, plats för 4 passagerare+förare. Bilen har registreringsnummer A15 och registrerades den 26/8 1916 på H:K:H. Prins Wilhelm.
Gruppfoto av militärer på Malmen vid franskt besök, omkring 1917-1920. Från vänster: Gösta von Porat, fransk officer, oidentifierad, Karl Amundson, Ernst Fogman. oidentifierad. Flygkompaniets bil med förare och två hundar bredvid.
Brittiskt flygplan De Havilland DH. 34 märkt G-EBBQ (prototyp) står på ett fält under Internationella luftfartsutställningen i Göteborg (ILUG) 1923. Förare på plats i planet. Tälthangarer i bakgrunden.
Flyget i Karlsborg före F6. Nödlandad Phönix (J1) på Heden "Lusharpan" pga bränslebrist 1928. Förare löjtnant Sjöby. All landning och start med flygplan från exercisheden förbjöds senare av platsbefälhavaren överste Ekelöf.
Flyget i Karlsborg innan F6.Flygplan LVG.Användes vid första försök till lufttrafik mellan Stockholm och Sundsvall år 1920. Förare:Ingenjör Hultström(till höger) Flygplanet ägdes av Svenska Luffttrafik AB Stockholm.
Kung Gustaf VI Adolf i samspråk med Tord Bonde (arméchef), Ebbe Gyllenstierna (sekundchef I 3), Hans Skiöldebrand (sekundchef K 1) och Bengt Ljungqvist (sekundchef K 3). Förare av kungens standar Stig Aaby-Ericsson (ryttm K 3).
Motocross på Dala-banan, Lundsbrunn, 1958. Förare från Älvbygdens motorklubb, Älvängen. De kallades även Trossarna. På motorcykel från vänster Andersson? (nr 25), Fred Olsson (nr 21), Raymond Sigvardsson (nr 22). Sigvardsson var landslagsförare i motocross.
Text i fotoalbum: "Landstormstävlingarna i Ystad 27. juli 1924". Fordonet på bilden är en Westcott bil, 55 hk 6 passagerare+ förare, som registrerades på Hilding Svensson i Stävie den 3/8 1920.
En rödbrun flatcoated retriever-hund står, mitt i en inhägnad hage, och tittar på sin förare i väntan på kommando. Utanför hagen står personer och ser på. Hunddressyr vid Gunnebo slott.
Automobil med fem passagerare utanför Gustav Ericssons Automobilfabrik. Föraren är troligen Gustaf L M Ericsson själv.
F6 Karlsborg februari 1940. Italienska flygplanet Fiat G50 i F6 tygverkstad. Alla planen, ca 30 st utom de 2 första mellanlandade på F6 för skottställning och prov med vapeninstallation vilket utfördes av den italienske mekanikern Passeri. De flygplan som hämtades i Trollhättan (ca 16 st), flögs till Karlsborg samt vidare till Västerås för överlämning till finska förare, utfördes av förare ur F6: Fanj. Gottfrid Lundberg, Fanj. Nils Ellenfors och serg. Henry Pehrson. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
Ånglok med vagn vid gamla Lindomes järnvägsstation, i slutet av 1800-talet. Den gamla järnvägsstationen i Lindome låg på västra sidan om järnvägen, ungefär där det idag ligger en pressbyråkiosk. Stationen revs 1921 i samband med att järnvägen byggdes om. Tidigare gick spåret på västra sidan om Sagsjön, där var det sankt och bottenlöst, så att ett lok med förare och allt gick ner och sjönk. Loket med förare ligger kvar i djupet än idag. Efter denna händelse byggdes järnvägen rakt över Sagsjön. Fyllnadssten bröt man där Makadambolaget ligger idag och det är därför Makadambolaget har hamnat där. Det byggdes också en ny järnvägsstation samma år (1921).
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.