Erik Sahlström med sin häst "Dolly". Sahlström utförde under åren 1963-1972 transporter av gods såväl ankommande som avgående från trafikanter inom staden.
Från 299 kr
Till Herr Postdirektören m.m. Gustaf Adolf Sundman 5/12 1947 Från underlydande personal med tack för 14-årigt chefskap för Nedre norra distriktet. Transporter i Östersund
Förarhytten i lokomotor tillhörande Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Z4, som användes vid transporter för AB Järnförädling. Här på AB Järnförädlings område. I bakgrunden syns Herrgården "Stora Huset".
Transporter mellan AB Järnförädling och Hälleforsnäs. Trafikbiträdet Paul Stenius signalerar stopp till lokomotorföraren, stationsförman Anders Olsson. Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Z4 9.
Bilden visar en kolonn hästfordon som rör sig på en landsväg. I förgrunden syns en artilleripjäs och bakom den döda hästar. Originaltext: "Tyska trängkolonner passera en stormad engelsk batteriställning på frammarschvägen till Avre."
Bilden visar en kolonn hästvagn som rör sig på en lerig landsväg. Vid vägremsan står en lastbil och flera soldater. Originaltext:"De vid Hangö landsatta tyska styrkornas besvärliga frammarsch på de uppblötta landsvägarna till Hälsingfors."
Bilden visar en grupp soldater är på väg med dressiner på en järnväg. Originaltext: "Tyska järnvägsspionierers frammarsch medelst trallor på järnvägslinjen HangöHälsingfors."
Bilden visar franska krigsfångar på marsch genom ruinerna av en förstörd by.
Soldater på dressinåkning
Frammarsch på landsvägar
Militärt kolonn på marsch
Krigsfångar på marsch
Postbilgarage vid Pasar Baru (Weltevreden). Bilarna används för lokala transporter mellan postkontoren i Jakarta, Pasar Baru (Weltevreden) och Tanjung Priok och de olika järnvägsstationerna, liksom även för transport av de europeiska postsäckarna mellan Tanjung Priok och Weltevreden.
Frånö järnvägsstation. Stationen öppnades för trafik 12 december 1893. Otto Hugo Anshelm Ahl blev den första stationsförmannen. Godstrafiken var ibland ganska intensiv på grund av transporter till och från den närbelägna sulfitfabriken. Stationshuset revs 1976.
Station öppnad 1897 för allmen trafik. All trafik på banan lades ner 1939 då lastbilarna hade tagit över transporterna, undantaget var transporter av grus mellan Berg-Nättraby som fortsatte till 1946. Banan började rivas och inget fanns kvar efter 1949.
VGJ ,Västergötland - Göteborgs Järnväg Godsvagnspråm. Pråmtrafiken i Göteborg Omkring 1901 började VGJ med transporter inom hamnområdet i Göteborg. Man skaffade ett antal pontoner (pråmar) på vilka man kunde rulla på och av godsvagnar
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.