Hästholmens station med två persontåg, ett normaspår och ett smalspår.
Från 299 kr
Första persontåg på normalspår anländer till Överums station från Linköping. Ombyggnaden av den smalspåriga järnvägen mellan Åtvidaberg och Västervik till normalspår avslutades 1964.
Första persontåg på normalspår, från Linköping anländer till Överums station. Ombyggnaden av den smalspåriga järnvägen mellan Åtvidaberg och Västervik till normalspår blev klar 1964.
C. J. Jansson BHJ (Borås-Herrljunga Järnväg) Smalspår 1219mm fram till 1898, därefter normalspår 1435mm
H. Frisell Styrelsemedlem BHJ 1860-talet (Borås-Herrljunga Järnväg) Smalspår 1219mm fram till 1891, därefter normalspår 1435mm
Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga Järnväg, UVHJ lok 2 "Wenersborg" efter ombyggnad till normalspår 1899.
Arbete med breddning till normalspår vid Båtsjön på linjen Forsaström - Falerum.
Statens Järnvägar, SJ Y6 1028. Första persontåg på normalspår anländer till Överums station från Linköping.
Statens Järnvägar, SJ Z65 527. Första godståget anländer på normalspår till Överums station.
Breddning till normalspår av Gamleby järnvägsbron på linjen mellan Västervik och Åtvidaberg .
Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga Järnväg, UWHJ lok 8 "Bohus" efter ombyggnad till normalspår år 1902.
Tågmöte vid Hästholmens station. Till vänster smalspår och till höger normalspår.
Vägomläggning och breddning till normalspår på linjen mellan Storsjö och Överum.
Statens Järnvägar, SJ YBo6 1028. Första persontåg på normalspår anländer till Överums station från Linköping.
Normalspåret jämsides med smalspåret efter byggnationen av normalspår på linjen Gamleby-Almvik. Här vid Ullevi.
Tunnel vid Storsjö på linjen mellan Storsjö och Blidstena. Den sprängdes bort vid breddningen till normalspår.
Järnvägsbreddning till normalspår vid Blidstena på linjen mellan Åtvidaberhg och Västervik. Grävskopa placerad på slamspårig överföringsvagn.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.