Björkliden järnvägsstation
Från 299 kr
Svenska Järnvägsmännens Semesterhemsförenings semesterhem Fjället i Björkliden.
Kaisepakte järnvägsstation. På spåret en Hilding Carlsson motordressin av typen MDR 123.
Nordkalott resan. Trägårdsarbete.
Statens Järnvägar, SJ Tåghem på vintern. Tågsättet består av Statens Järnvägar, SJ F1 modell 1915 skidvagn, S7 25552 dusch och tork, 2 st WLABo2b, WLAo1b 1245, 2 WLAo1c, S7 4293 sällskapsvagn, So7 1272 sällskapsvagn, So7 1275 matsalsvagn, So7 2503 köksvagn S7 25823 kyl och förråd och So7 4105 personalvagn. TT
Statens Järnvägar, SJ landsvägsbuss i Härjedalen.
Riksgränsen station.
Bergbanans nedre station som ligger vid Fjällgården. Banan byggdes mellan åren 1908 och 1910. Detta var den första fasta förbindelsen upp till fjället.
Bergbanan byggdes mellan åren 1908 och 1910. Detta var den första fasta förbindelsen upp till fjället.
Vy över Åmmeberg järnvägsstation. Stationen öppnad 1863.
Kaisepakte station. SJ Oe 67 som 1943 blev ombyggt till SJ Of2 67.
Linjebild. Vinterbild från riksgränsen.
Arbetsbild (stugor). Motiv från Kiruna - Riksgränsen.
Hamnen
Tågresa genom Björkliden.
Vägbro mellan Viskan - Torphammar.
Gruppfoto i Luossavaara.
Överföringsledning någonstans på Malmbanan.
SJs banbyggnad av Linjen Torpshammar- Riksgränsen. (Storlien) Vid älven på okänd ort.
Utsikt från Tornehamn. Bogserbåten "Laila" på Torneträsk under byggen av Riksgränsbanan. Att bygga järnväg i ödemark och i synnerhet så isolerade områden som dessa norr om Kiruna krävde omfattande insatser för transport av personal, förnödenheter, materiel och material. Upp till Kiruna klarade man transporterna genom att snabbt bygga ett körbart spår från Gällivare. När rälsläggningen på hösten 1900 nått fram till Torneträsk började man att forsla huvuddelen av det behövliga godset den vägen och vidare med motorbåten Laila längs linjen eller vintertid med slädforor.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.