Wargöns AB. Wargöns fabriksanläggningar i Trollhättan 1948. Bolaget köpte 1929 Trollhättans Elektriska Masugn. 1947 kompletterades trollhätteverket med inköp av samtliga aktier i Trollhättans Elektrothermiska AB, vars anläggningar gränsade till de av Wargön redan ägda anläggningar.
Från 299 kr
Sven-Petter Andersson, Göteborgvägen 14, innehade den elektriska kvarnen vid Göteborgsvägen. Porträttet är publicerat i Svenska kvarnar, red. Jacob Winning, Sthlm 1940, sidan 555. Givaren tror att detta är ett 60-årsporträtt.
Vagnarna är statens Järnvägar, SJ F2a 25146 ombyggd från G3 samma år den levererades 1901, B2b och tre st C4 ur första leveranserna med stearinljuslyktor. Kontaktledningen är från den elektriska försöksdriften.
Nymans Metallfabriks monter bredvid Kättingfabrikens monter på Arbogautställningen. Kättingfabriken låg på Västerlånggatan. Kättingen tillverkades av A. Hedfors. Metallfabriken visar en bygelskena för elektriska lok och golvgaller. Där finns en ljusstake också. Kättingfabriken visar kättingar av olika grovlek och utseende.
Kvarnen till Mjölby norrgård 1926. I dagligt tal kallad Norrgårds kvarn. Uppförd omkring 1880 genom gårdsägaren Frans Salomonssons försorg. Vid tiden för bilden hade Mjölby stad köpt gården och året därpå påbörjades arbetet med en elektrisk kraftstation på platsen.
Från hörnet Bergsgatan och Hamnvägen. Till vänster en sannolikt rödfärgad tvåvåningsbyggnad med locklistpanel, en låg knuttimrad byggnad mittemot - "Karlssonska färgeriet". I hörnet står en hög stolpe med en elektrisk lampa. Fotografi från uppfarten till Bergsgatan 42 och 44.
Statens Järnvägar, SJ Ao1c 1079, fick elbelysning utan generator sommaren 1925 då den byggdes om från ABo1. Ganska snart bör den fått generator monterad. Batterierna här är märkta. Batterier för elektrisk belysning i personvagn.
Statens Järnvägar, SJ Ka 629. Stationshuset byggt 1865 av L&HJ Stationshusets arkitekt: C Adelsköld. Station av 1:a klassen .Stationen hade banhall 1865 till ca. 1940. K-märkt 1986. Tvåvånings stationshus i tegel. 1942 blev lokalerna omändrade och moderniserade. Elektrisk växelförregling .
LoHJ 23. Stationshuset byggt 1865 av L&HJ Stationshusets arkitekt: C Adelsköld. Station av 1:a klassen .Stationen hade banhall 1865 till ca. 1940. K-märkt 1986. Tvåvånings stationshus i tegel. 1942 blev lokalerna omändrade och moderniserade. Elektrisk växelförregling .
NÖJ-tåg på stationen, ( Norra Östergötland Järnväg ) Stationshus av Gnestamodellen. Stationen anlades på 1870-talet. Stationshuset har sedan byggts ut i flera etapper. Stationen har elektrisk kran och travers (10 ton). NÖJ gick under SJ väster om stationen
1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Första stora ombyggnaden av Luleå station kom på 1920-talet.
Stationshuset byggt 1865 av L&HJ Stationshusets arkitekt: C Adelsköld. Station av 1:a klassen .Stationen hade banhall 1865 till ca. 1940. K-märkt 1986. Tvåvånings stationshus i tegel. 1942 blev lokalerna omändrade och moderniserade. Elektrisk växelförregling .
Hette före 1921 JÄRFVA. Det nuvarande stationshuset i trä i två våningar uppfördes 1866. Den 19 juni 1939 brann södra flygeln ned .Stationshuset rivet på 1970-talet. Namnet 1921 ändrat till ULRIKSDAL. Elektrisk försöksdrift
Statens Järnvägar, SJ WLABo6. Sovvagn som tillverkades av Kockums, ASJ Arlöv 1956-57. Den här vagnen är troligen den första med nummer 4590. Vagnen hade elektrisk värmeledning, med termostatreglering i kupéer, V skruvbroms, tryckluftsromb och med meRA.
Malmupplag i Luleå station. 1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Malmbanan byggdes av Sverige & Norges Järnväg.
Silverdalen station hette tidigare Råsta och öppnades som hållplats 1910. Station sedan 1932. Trafikplatsen 1995 omdöpt till Silverdalens Bruk. En- och en halv vånings stationshus, putsat. Elektrisk växelförregling. Järnvägen övertogs 1946 av SJ.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.