Stationen byggd 1911 .En äldre station byggd 1865-66. Det revs dock 1911 och det nuvarande blev då uppfört med två våningar i tegel. MSJ byggde 1911 ett lokstall. Möjligen hade YEJ haft ett stall här tidigare (ÖSJ-Bladet 96/1). MSJ , Malmö - Simrishamns Järnväg YEJ ,Ystad - Eslövs Järnväg
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ lok Ds 291 Tillverkad av ASEA 1933. Tillverkningsnummer: 624 Antal tillverkade lok: 333stk Effekt: 1.840 kW. Längd: 13 m Axelföljd: 1C1 Tjänstevikt: 80 tons Hastighet: 90 km/h Från 1934 Ds, från 1948 Dk, från 1958 Du, från 1966 Dk, från 1966 Du. Malmö 1975-78. Slopad 1979. Skrotad 1979 i Vislanda.
Malmö - Trelleborgs Järnväg, MTJ, lok 1. Sadeltanklok inköpt 1904. Tillverkat av Nydqvist & Holm 1904. Axelföljd C, det vill säga tre drivande axlar. Vid förstatligandet fick loket SJ nummer 1638 littera K17. SJ sålde loket vidare 1948 till Svenska Sockerbruksaktiebolaget, SSA i Hököpinge. Loket skrotades 1961.
F.O. Flensburg född i Malmö 1820, död i Gävle 1883. Verksam som apotekare vid Apoteket Lejonet från 1844 fram till 1857. (Ägare 1846-1861). Efter detta blev han handels- och industriman och startade flera fabriker inom trä och cellulosa. Blev 1871 tysk konsul i Gävle. Far till grosshandlaren, politikern och konsuln Oscar Flensburg.(Bild: B 259)
2002-02-04,AS. Carl de c. Född 1834. Död 1878. Kom till Sverige som politisk flykting från Serbien. de Shárengrads öde har utförligt beskrivits i Bertil Widerbergs bok "Kameran minns" (1964, Sydsvenska Dagbladets årsbok) De bilder han tog runt 1870 utgör en ovärdelig bildskatt av Malmö vid denna tiden. Uppgift hämtad i DEN SVENSKA FOTOGRAFINS HISTORIA 1840-1940, sid. 57. ISBN 91-34-50314-5.
2002-02-04, AS. Carl de S. Född 1834. Död 1878. Kom till Sverige som politisk flykting från Serbien. de Shárengrads öde har utförligt beskrivits i Bertil Widerbergs bok "Kameran minns" (1964, Sydsvenska Dagbladets årsbok). De bilder han tog runt 1870 utgör en ovärdelig bildskatt av Malmö vid denna tiden. Uppgift hämtad i DEN SVENSKA FOTOGRAFINS HISTORIA 1840-1940, sid. 57 ISBN 91-34-50314-5.
Ägare:/1873-93/: Ångfartygs AB Uman, /1893-1902/: Umeå Nya Ångfartygs AB. Båda med hemort: Umeå, /1902-03/: J.E. Löfgren, /1903-03/: C.G. Bayard, /1903-16/: Ångfartygs AB Uman, /1916-17/: Rederi AB Uman, /1917-18/: C.B. Below. Alla med hemort: Stockholm, /1918-18/: Rederi AB Iwar. Hemort: Malmö.
Vykort på HM korvetten Freja. Ångkorvetten Freja byggdes vid Kockums i Malmö och sjösattes år 1885. Skrovet hade bordläggning av trä på järnspant s.k komposit, dimensionerna var följande längd i vattenlingen 66 m. och överallt 74 m. bredd 12,2 m. och djupgående 6 m. deplacementet var 2000 ton och seglearean omkring 1500 kvm. maskineriet 2100 indk. hästkrafter fart 14 knop.
Vykort på korvetten Saga i Malmö hamn. Ångkorvetten Saga sjösattes i Karlskrona 1877 hennes dimensioner voro: längd vattenlinjen 61 m. en bredd av 10,5 m. och ett djpgående av 5,2 m. Deplacementet uppgick till 1550 ton. Korvetten var fregattacklad, dvs med rår på de tre masterna och segelarean mätte i det närmaste 1200 kvm.
Ångkorvetten Freja byggdes vid Kockums mekaniska verkstad i Malmö och sjösattes år 1885. skrovet hade bordläggning av trä på järnspant s.k. komposit.dimensionerna var föjande: längd i vattenlinjen 66 m. och överallt 74 m. bredd 12,2 m. och djupgående 6 m. deplacementet var 2000 ton och segelarean omkring 1500 kvm. maskineriet 2100 indk. hästkrfter fart 14 knop. Motivet är från "Frejas besök i Köpenhamn".
I en av läro- och sovsalarna. Skönt att få sträcka ut sig ett slag, i en andhämtningspaus mellan språkprov och test, tycker Tomelillaflickan Anita Nordh på säng 11. Berit Kjellander från Malmö, Åsa Mörck från Hässleholm och Gun-Britt Sillerström från Indal tar igen sig med PS, medan Kerstin Berglund från Tvååker och stockholmsflickan Maud Ålbrant ägnar sig åt en daglig tidning.
I Linköping kliver fem man till ombord i 209:an. Fyra områdessorterar och spridningssorterar på Malmö och Ystad. Den femte är kupémästare Ferm,t h,som i Nässjö börjar sitt jobb, och här vinkar han på återseende till kollegan Welinder och tre av hans mannar som nu är färdiga med sina pass. Närmast t v står Torbjörn Björnstedt och i fonden Sven Stolzenberg.
Väsktjuvar, Malmströms, Studenten 2, Väsktjuvar. 20 april 1966. På bilden affärsföreståndaren Erik Johansson med hans kollega, framför butiken Malmström & Co. På skyltfönstret står texten "Malmströms 50 år." Malmström & Co öppnade sin första butik i Malmö år 1916. Butiken i Örebro öppnade ca 1931.
Snälltåg 7 till Malmö med avgång 10.27. Statens Järnvägar SJ A 1014 fick A-tender 1042 24/2 1910. Vagnarna SJ CF0 Vagnsätt, Vsä, 9a Cst-M, SJC01 Vsä 9a Cst-M, SJ AB03 Vsä 9a Cst-M, DR ABBü Vsä 8a Cst-Berlin, A02 Vsä 8a Cst-Berlin, CF02 Vsä 8a Cst-Berlin samt Post ü Vsä 8a Cst-Berlin. TT.
Lokaltåg på sträckan Malmö - Lund draget av SJ D. Vagnar SJ Co5 1384 närmast och den andra har endast en toalett. Vagnarna byggdes om så 1928 för att gå i lokaltrafiken till Lund. Det var 5 vagnar som fick ett resgodsutrymme i stället för toalett. De återställdes 1939 - 1940.
Tågfärjan S/S Starke, Trelleborg i Värtahamnen. Färjan byggdes 1931 av Deutsche Werke, Kiel, Tyskland och levererades till Statens Järnvägar, SJ, Malmö. Har huvudsakligen trafikerat leden Trelleborg - Sassnitz. Insatt 1967 på den nya tågfärjeleden mellan Värtahamnen i Stockholm och Nådendal utanför Åbo
Statens Järnvägar, SJ Sdu 100406. Tågfärjan S/S Starke, Trelleborg i Värtahamnen. Färjan byggdes 1931 av Deutsche Werke, Kiel, Tyskland och levererades till Statens Järnvägar, SJ, Malmö. Har huvudsakligen trafikerat leden Trelleborg - Sassnitz. Insatt 1967 på den nya tågfärjeleden mellan Värtahamnen i Stockholm och Nådendal utanför Åbo
Statens Järnvägar, SJ V3 55. Tågfärjan S/S Starke, Trelleborg. Byggdes 1931 av Deutsche Werke, Kiel, Tyskland och levererades till Statens Järnvägar, SJ, Malmö. Har huvudsakligen trafikerat leden Trelleborg - Sassnitz. Insatt 1967 på den nya tågfärjeleden mellan Värtahamnen i Stockholm och Nådendal utanför Åbo
Stationen färdig 15 maj 1930. Närmast till höger står Pt 1084 till Lerum med elektriskt motorvagnståg. X3a/C01 204, C05b och X3a/CF2 205. Dessa elmotorvagnståg gick i Göteborgsområdet fram till 1939 då de flyttades till Malmö. På andra sidan plattformen ett persontåg med S-lok och resgodsvagn F1. Längst till vänster ett vagnsätt med F1, C3d, C3d och C?.
Östra Grevie. Malmö-Kontinentens Järnväg, MkontJ. Bostadsträdgård i anslutning till Östra Grevie station, en del av träden rikt besatta med frukt. Öppnades 1886. Övergick till Statens Järnvägar, SJ 1909. Eldrift 1933. Stavades Östra Grefvie fram till 1/10 1916. Nedlagd 1/2 1973 .
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.