Stickspår på linjen mellan Härnösand och Kramfors. Byggnaden med linbana hör till Nensjö fabriken.
Från 299 kr
Utsmyckning vid Sollefteå station i samband med invigningen av eldriften på sträckan Härnösand - Sollefteå - Långsele.
Utsmyckningar vid Långsele station i samband med invigningen av eldriften på sträckan Härnösand - Sollefteå - Långsele.
Härnösand-Sollefteå Järnväg, HdSJ lok 4 "Hernösand" med persontåg i Kramfors.
Härnösand-Sollefteå Järnväg, HdSJ lok 2 "Hernösand" på hamnspåret vid Nyland.
Rådhuset Härnösand. År 1764 väcktes frågan om ny gymnasiebyggnad i Härnösand. Ett förslag till stenbyggnad av byggmästaren Per Hagmansson i Sundsvall omtalas 1784 men godkändes inte av Överintendentsämbetet utan remitterades till arkitekten Olof Tempelman, vars omarbetning godkändes 1785. Den viktigaste förändringen var att ett tänkt torn togs bort och den karakteristiska rotundan lades till; den kan mycket väl ha inspirerats av Gustaf III, som 1784 återvänt från sin italienska resa. Tempelmans ritningar visar en tvåvåningsbyggnad med sadeltak. Huvudfasaden har i mittaxeln en rotunda, till drygt en tredjedel av diametern indragen innanför fasadlivet och bestående av tolv släta doriska kolonner med triglyffris och en kupol, krönt av ett litet klot. Fasadpartierna på ömse sidor om pelarhallen har vardera fem fönsteraxlar med högre fönster i övervåningen. Under taklisten löper längs hela fasaden ett latinskt textband. I bottenvåningen fanns gymnasiets och trivialskolans lokaler, medan övervåningen disponerades av konsistoriet. Här finns också byggnadens största rum, festivitetssalen. Dess kateder ritades också av Tempelman och de sfinxer som flankerade katedern (nu i Härnösands bibliotek) snidades av storsnickaren Pehr Westman från Hemsön i Ångermanland. Byggnadsarbetena påbörjades 1790 och gymnasiet invigdes 20/6 1791. En jämförelse med byggnadens utseende idag visar att Tempelmans ritningar i allt väsentligt följts. Den ursprungliga färgsättningen är dock okänd. Fasaden restaurerades 1960, då den nuvarande rödaktiga färgen tillkom, och senast 1983, då den sannolikt ursprungliga blå färgen i kupolens valv togs fram. När ett nytt läroverk uppfördes 1882 såldes huset till staden och blev rådhus. Fram till 1910 var även telegrafstationen inrymd här. Bygganden inrymmer nu kommunens kansli och sessionssalar. KÄLLA: Byggnadsminnen 1978-1988 RAÄ
Sandslåns timmerbuntningsverk tillverkat av Hernösands Verkstads och Varfs Aktiebolag, vagnen skjuter just ihop bunten med sina trenne svärd, 8 st. Dylika verk, drivna elektriskt finnas vid Sandslån å vardera minimalt 40 maximalt 70 hästkrafter. Därjämte finnas 2 st drivan av råoljemoter, å respektive 25 och 30 hästkrafter. En färdig normal bunt innehåller 80 à 150 sågstockar eller 200 à 300 papptimmer, beroende på virkets grovlek. Ett bogseringslass färdiga buntar kan innehålla ända till 200 buntar och mera. Bunten omspännes medels 15 meter långa 3/8 kättingar, låsta med spak. I bogseringslassen sammanhålles buntarna sinsemellan av 12 m/m i diameter, 12 meter långa, 72-trådiga stållinor.
Sprängvikens station. Härnösand-Sollefteå Järnväg, HdSJ. Banan byggdes 1893. Gick över till eldrift 1958. 26/6 1931 bad Härnösand-Sollefteå Järnväg staten att ta över järnvägen eftersom skulderna var för stora och det gjordes 1/7 1932.
Resande. I bakgrunden södergående snälltåg mot Stockholm. Rälsbussen, Statens Järnvägar, SJ Yo1 har destination Härnösand - Sundsvall, avgångstid 1407.
Generaldirektör Erik Upmark (i mitten) vid bankett i samband med invigningen av eldriften på sträckan Härnösand - Sollefteå - Långsele.
Folksamling vid Lunde hållplats. Bilden tagen i samband med invigningen av eldriften på sträckan Härnösand - Sollefteå - Långsele.
Lokförare i förarkupén på SJ Da 941 i samband med invigningen av eldriften på sträckan Härnösand - Sollefteå - Långsele.
Man ombord på första eltåget på sträckan Härnösand - Sollefteå - Långsele, i samband med invigningen av eldriften på sträckan.
Generaldirektör Erik Upmark (till vänster) vid bankett i samband med invigningen av eldriften på sträckan Härnösand - Sollefteå - Långsele.
Inger f.d. Lynetten. B. 1920 i Kjöge, 400 br.ton. Rederi AB Nordsverige, Härnösand. Borgholm 1957, J.E. Anderbjörk foto.
Raset på Härnösand-Sollefteå Järnväg, HdSJ. Strax norr om Kramfors. . Foto taget 2 timmar efter händelsen av en amatär.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.