Ett malmtåg passerar okänd station.
Från 299 kr
Malmvagnar från Frövi - Ludvika Järnväg, FLJ framför Grängesberg C stationshus.
Trafikaktiebolaget Grängesberg Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Ma 401 med malmtåg.
Centralstation i Eskilstuna.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ G3 68, på Fellingsbro station 1954.
Oxelösund - Flen - Västmanlands Järnvägar, OFWJ U2 4 till höger samt OFWJ K 19 till vänster på Eskilstuna Central 1899.
Murjek station.
Belysningsmast på Svartöns nedre bangård.
Godståg dragen av ellok. Statens Järnvägar, SJ Dm3 1225.
Gränsreportage. Torneträsk bangård och station.
Stationen byggdes 1961.Linjen har aldrig haft persontrafik utan byggdes för skogsindustrins transporter då främst till Kargsborgs pappersbruk. Att järnvägen inte går tiil de större städerna utmed kusten har medfört ett stort problem för att kunna köra persontrafik Sträckan Morjärv-Haparanda har dessutom låg standard och besvärlig bangeometri för godstågen, samtidigt som den används av den tämligen betydelsefulla godstrafiken mellan Norge-Sverige och Finland -Ryssland. man beslöt att elektrifiera och rusta upp den befintliga linjen Boden-Morjärv-Kalix. Första spadtaget på den nya banan togs i september 2006 och det första eltåget till Kalix gick i december 2011. Under 2012 beräknas även den helt nya järnvägen från Kalix till Haparanda tas i bruk. Linjen Morjärv-Karungi-Haparanda kommer då att läggas ned.
Statens Järnvägar, SJ Da 911 och SJ B1 4896. Gränsreportage Vasijaure.
Boliden mineral Rönnskärsverken.
Rönnskärsverken.
Lokomotor.
Ett dygn i Långsele. Reportage för SJ-nytt.
Rönnskärsverken. Statens Järnvägar, SJ Mas 33342.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.