C. J. Muhl i Borås Överstelöjnant C.J Muhl hade stor inverkan på järnvägsbolaget BHJ för bolagets utveckling. Styrelsemedlem BHJ 1880 - 1910.talen (Borås-Herrljunga Järnväg) Smalspår 1219mm fram till 1891, därefter normalspår 1435mm
Från 299 kr
En- och enhalvvånings stationshus i trä, stationen öppnad 25.11.1899. Lokstall i tegel för två spår. Bevakningen upphörde 31 maj 1959 och stationen var därefter hållplats fram till nedläggningen 1961. Stationshuset kvar 1988 som sommarbostad
Hesteskoklöften. Gamla materialvägen mellan Riksgränsen och Rombaksbotten. Vid vägkorsningen går den vänstra vägen till Norddalsbron, Vägen rakt fram går till Björnfjäll och vidare till Sverige. Vägen mot fotografen går till Norddalen och vidare till Rombaksbotn.
F. Åberg. F. Åberg startade tändstickstillverkning i Vassmolösa 1847. Detta föetag flyttade F. Åberg till Kalmar 1855. I samband med denna flytt ändrades företagsnamnet till Fredriksdahls Tändsticksfabrik. Detta företag drevs fram till 1870. Styrelsemedlem BHJ 1880 - 1910.talen Borås - Herrljunga Järnväg
Rälsläggningen från svenska sidan har kommit fram till gränsen mot Norge. Den 16 juni kunde sista skenan mot gränsen till Norge spikas in. Då möts de båda rälsläggarlagen från Norge respektive Sverige vid Riksgränen.
Tågfärjan Malmöhus ligger i hamn. Färjan Malmöhus byggdes 1945 av Kockums Mekaniska Verkstads AB i Malmö och ägdes av SJ Färjetrafik i Malmö. Malmöhus gick som passagerar och tågfärja mellan Malmö och Köpenhamn fram till 1974.
Griståg på Visby hamn. Tåget fraktade djurkroppar från slakteriet till Visby hamn fram till 1963. Lokomotor som syns på fotot är Statens Järnvägar, SJ Z4p 397. Byggdes av Kalmar Verkstad AB 1956. Den hyrdes av Andelsslakteriförening.
Här ser man hur Ölandsbron växer fram. Den började byggas 1968 och stod färdig hösten 1972. Bron byggdes från två håll och det var stora festligheter när man möttes mitt i Kalmarsund.
Maria Magnussons torp, under Granhult. Torpet är ett före detta kronoboställe. Fotografiet visar en spis i stugan. En plåt är insatt framtill i spisen, från kåpan vettande snett nedåt mot baksidan för att det inte ska ryka fram.
Ryssbylunds gård ligger i en gammal traditionsfylld byggd. Mängder av stenåldersfynd och gravar vittnar om en minst 5000-årig bosättning på platsen. Ryssbylund grundades 1651 sedan av Abraham Larsson Cronhjort. Gården beboddes av släkten Cronhjort fram till år 1803.
Skiss över Galltorps säteri, med ladugården av kalksten under bundet halmtak. I längan till vänster lador, rakt fram ett fähus, längan till höger innehåller vedskjul, lada, höns- och grishus. Mitt på planen en brunn.
Statens Järnvägar, SJ Oa 100057. Denna vagn byggdes av Landsverk i Landskrona i serien Oa 100048-100122 som levererades 1949.Vagnen var avsedd att användas för transport av stridsvagnar och större maskiner. Vagnen var i trafik fram till mitten av 1980-talet.
Stora badstugatan i Linköping. Affischtavla. Rakt fram i bild ser man Babtistkyrkan. Bilder från gatuhörn i staden Linköping åren 1909 till 1913. Bilderna är tagna i centrala Linköping i ett projekt att dokumentera Linköping för Linköpings stad.
Edward Clason (vänster), dykare Lennart Carlbom (mitten), Per Edvin Fälting ( höger) ombord på dykarflotten. Längst fram i bild skymtar en mammutpump, som länsade Vasa på vatten för att få henne upp till ytan.
Brastad i Brastads socken växte fram som stationssamhälle vid den 1913 öppnade Lysekilsbanan. Stationen hette först Lökebacken, men bytte 1939 till sitt nuvarande namn. Idag är Brastad centrum för den norra delen av Lysekils kommun.
Herrevadskloster användes fram till början av 1900-talet av Skånska husarregementet; under perioden 1858-1898 inkvarterades här exercisskvadroner. Åren 1902-1957 var Herrevadskloster remontdepå och användes sedan åren 1960-1994 som utbildningslokaler för Krigsflygskolan.
Vy över plattformen på Frövi station med en perrongtruck i mitten. Statens Järnvägar, SJ D 367 och ett rälsbusståg med Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Yo8 längst fram står inne.
Statens Järnvägar, SJ Xoa5 218. Expresståg Värmlänningen, interiör från tredjeklassavdelning mot förarhytten. Motorvagnen produserad 1948 av ASEA. Xoa5 hade högsta hastighet av 94km/h och blev Sveriges snabbaste tåg på helsträcka. I drift fram till mitten av 1980-talet.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.