Asfaltering av plattformarna på Krylbo station.
Från 299 kr
Monteringståg med personal vid elektrifieirngen.
Belysningsmast i södra änden av bangården under uppresning.
Gamla järnvägsrestaurangen och Krylbos första stationshus sett från gatusidan. Av byggnaderna till höger kommer restaurangen först och därefter stationshuset.
Från vänster Gustaf Åkerlund, stationskarl Folke Lindbom, Olof Johnsson och Gösta Dahmström.
Krylbo-olyckan. Telefonist Miriam Wiggman.
Krylbo-olyckan. Personal inspekterar kontaktledningsbryggan.
Krylbo-olyckan. Uppröjning av utbrända vagnar.
Krylbo-olyckan. Förvridna vagndelar och räls inspekteras. Lägenhetshus i bakgrunden.
Krylbo-olyckan. Krater, förvridna och utbrända vagnar.
Krylbo-olyckan. Utbrända vagnar. Personal på kontaktledningsbryggan. Uppröjning på bangården.
Krylbo-olyckan. Krater, förvriden vagn och räls. Bryggan demonteras.
Godsexpedition med personal.
Provkörningståget Krylbo - Ånge strax före avgången från Krylbo. Tåget dras av, Statens Järnvägar, SJ D 301. Första vagnen är SJ Bo7 2246 en mätvagn för dragkraft. Därefter följer SJ Ro2 1962-64, en SJ Ao4-vagn, tre SJ Co8a och tre stålvagnar.
Lokstallet i Krylbo.
Personalen vid Krylbo station.
Gruppfoto från Krylbo, nummer sju från vänster är M. Gröndahls fader.
Bryggan mitt för stationshuset vindas upp mellan plattformstaken.
Bortre delen av bryggan mitt för stationshusets norra gavel fastgöres.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.