Malmbana
Från 299 kr
Malmlastning
Abisko Östra station.
Statens Järnvägar, SJ Oa 13-14. Provkörning av malmtåg med 40 vagnar norr om Kiruna.
Statens Järnvägar, SJ Oa 1-2 med malmtåg.
Statens Järnvägar, SJ Oe 57-59 med malmtåg.
Statens Järnvägar, SJ malmtåg på stationen. Frånskiljare
De lastade malmvagnarna klättrade på varandra vid urspårningen i Nattavaara 1953.
Statens Järnvägar, SJ Ob 36/37 med malmtåg på sjöspåret vid Kiruna.
Bandelen Kiruna Riksgränsen fick elektriska tågdriften den 19 januari 1915. Elektriska driften av den Svenska delen av Malmbanan togs i bruk under åren 1915 - 1922. Kontaktlednings stolparna var typiska för Malmbanan på grund av dom var nitade.
Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, LKAB:s anläggning
Gruvlok med malmtåg och lokförare i Stråssa gruvas orter.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ M3t 73 framför ett antal malmvagnar i en uppförsbacke.
Vy över malmupplaget vid Malmberget.
Riksgränsen, stationshus.
Norddalsbron på linjen mellan Riksgränsen och Narvik.
Statens Järnvägar, SJ malmtåg.
Eskilstuna Central gamla stationshus, sedd från bangården. Stationen byggdes av Oxelösund - Flen - Västmanlands Järnväg, OFWJ, 1876. Namnet Eskilstuna Central tillkom 1895 då Norra Södermanlands Järnväg öppnade Eskilstuna Norra och Esilstuna Södra station. Ångloket framför stationshuset är ett av de sju lok som OFWJ anskaffade från Stewart Manchester England 1874-1875. På spåret i mitten av bilden syns ett flertal treaxliga malmvagnar från OFWJ och Frövi-Ludvika Järnväg, FLJ. Däribland OFWJ 682. I bakgrunden skymtas Fors kyrka.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.