Gävle norra station år 1902 bangården till vänster. Lokverstaden till höger om loket. Under vatten kastaren syns närmast taket och en del av hotell Fenix samt där bortom stationhuset. Till höger om Fenix syns godsmagasinets tak. GDJ D 26 "Björn" med lokförare Norman. På marken till vänster Baningenjör Victorin till höger Maskiningenjör Nordström. Gävle - Dala Järnväg, GDJ.
Från 299 kr
Kafferep i trädgården. Från vänster: Siri Andersson, Tekla Andersson med Ingeborg i knät, Elna Sundquist med sonen Gösta i knät och Gustaf Sundquist, banvakt i Born. Sittande på marken: Folke, Anna-Lisa och Viola Johansson. På soffan till höger: David Johansson (Udd-Johans styvson), Arvid Johansson, banvakt i Lottbo, och Emma Johansson med Margit i knät.
Eda minnesmärke över fred mellan Sverige och Norge. År 1910 beslöt man vid den Nordiska Fredskongressen i Stockholm att samla in medel för att bygga ett fredsmonument på gränsen till Norge 1914, till minne av 100-årig fred mellan länderna. Man samlade in 26 500 riksdaler, marken köptes in av Svenska freds- och skiljedomsföreningen och Norges Fredslag, och ett fredsmonument byggdes i vit granit från Idefjorden.
Odengatan mot väster från Änkhusgatan i Jönköping. Det framskjutande huset är nr 20 eller Gröne trädgård. År 1901 beslöt staden att plantera alléträd utmed blivande Odengatan. Träden tynade bort för att marken var för vattensjuk, men ersattes senare av nya. I fonden ett av de hus som blockerade Odengatans framdragning.
Fridlyst bok i Källebergs park. Boken är belägen i den vackra parken på Källebergs egendom i Mularps socken. Godsägare Axel Gustafsson har skänkt den till Åsle-Mularps och Tiarps Hembygdsförening såsom naturminnesmärke. Boken ifråga är en fot från marken i omkrets 5,45 m. och vid brösthöjd 4,15 m. Kronans diameter är c:a 30 m. och dess höjd c:a 35 m.
Gäddgårdsskolan byggs. Marken, framför byggnaden, är inte färdigställd. Flera män är i arbete. En byggnadsställning står rest mot husväggen. En lastbil och en traktor används i arbetet. Långt bort, till vänster, står en cementblandare. Till höger går en man med en lie.
Hamnen. En del av kajen rivs. Män i arbete med att plocka ner bräder. En traktor står nära kantena av Arbogaån. Det långa röret, en bit ovanför marken, tillhör Lantmännens Silo. I bakgrunden ses Arboga Kvarn och Maltfabrik samt tornet på Heliga Trefaldighets kyrka.
Racercyklist får vi ändå kalla honom, denne okända yngling på färd genom Vreta kloster. Och visst är hans cykel byggd för höga farter. Vid tiden hade cykeltillverkaren för sin produktkatalog också bytt ut benämningen kapplöpare mot just racercykel. Vid en närmare granskning kan det konstateras att cykeln är av märket Vega, tillverkad i Linköping. Fullt utrustad med ringklocka, pump, verktygsväska och pedaler med tåfästen. För säkerhets skull med ett par extra slangar fästa på styrstaget.
Öppen automobil av märket Ender. Andrew Jonsson. Bilen på bilden är en ovanlig amerikansk bil av fabrikat Enger, tillverkad cirka 1916. Den kan ses ha registreringsnummer T5, men detta nummer stämmer ej med bilen. Detta nummer innehades av Andrew Johnson och registrerades 1916 på en Overland, som behöll detta nummer fram till 1922. Av någon anledning har Andrew alltså återanvänt Overlandens reg.skyltar även på denna bil.
Herrcykel. Fotografens ant:Idrottsmagasinet. Firman startades av J. Levien 1893. Efter några år hade rörelsen växt och flyttade till fastigheten beläget i hörnet Kungsgatan och Östra Torggatan. 1913 ombildades företaget till aktiebolag. 1925 inträdde direktör Ronge aom bolagets ledare. Bolagets verksamhet omfattade främst sportartiklar men sålde även cyklar med egna märket "Tellus", cykeldelar, motorcyklar, radio, vapen och ammunition. Källa: Nyblom-Svanqvist, Näringsliv i Värmland, 1945.
Pokal, eventuellt tillverkad av kohorn. Fotografens ant:Idrottsmagasinet. Firman startades av J. Levien 1893. Efter några år hade rörelsen växt och flyttade till fastigheten beläget i hörnet Kungsgatan och Östra Torggatan. 1913 ombildades företaget till aktiebolag. 1925 inträdde direktör Ronge som bolagets ledare. Bolagets verksamhet omfattade främst sportartiklar men sålde även cyklar med egna märket "Tellus", cykeldelar, motorcyklar, radio, vapen och ammunition. Källa: Nyblom-Svanqvist, Näringsliv i Värmland, 1945.
L. Haglund & Co. Haglunds hatt- och mössfabrik öppnade 1872 och hade sitt ursprung i Lars Hagunds detaljaffär som sålde mössor, hattar och pälsvaror. Efter en tid startade Haglund en liten hantverksmässig tillverkning som efterhand växte till en liten industri. Fabriken tillverkade märket Elhå. Verksamheten upphörde i slutet av 1960-talet. Haglunds hatt- och pälsvarufabrik. "Hatt-Haglund". 15 november 1935. (Bilden var med vid utställningen år 2000).
Reklamfotograferade skidor. År 1937 expanderade Birger Svensson Cykelfabrikenen Monark genom att dels köpa Värnamo gummifabrik, dels etablera sig i uppländska Tobo, där bruksdöden hade drabbat orten. I Tobo startade Monark en omfattande tillverkning av skidor, radio- och TV-apparater. Skidmärket Limex Under Olympiska spelen i St. Moritz 1948 nådde svenska skidåkare stora framgångar på Monarks Limexskidor, vilket gjorde märket populärt. Tillverkningen lades ner i Tobo 1967, men togs upp igen av Edsbyverken.
Arboga Kvarn och Maltfabrik, del av exteriör. Den dekorativa skorstenen syns ovanför gaveln. Magasin i förgrunden. Anläggningen är tagen ur bruk. Det som kom att bli Arboga Kvarn och Maltfabrik anlades 1821 av Jonas Örström. Kvarnrörelsen startade 1915. Vetemjöl av märket Guldsnö producerades här. Kvarnrörelsen upphörde 1967 medan maltproduktionen fortsatte till 1972. Läs om Arboga Kvarn och Maltfabrik: Hembygdsföreningen Arboga Minnes årsböcker från 1979 och 1999 Reinhold Carlssons bok Arboga objektivt sett
exteriör
exteriör, porträtt
urinvånare, kvinna, man, fotografi, photograph
fotografi
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.