Unga soldater i Magistratshagen i Linköpings södra utkant. Platsen är passande nog intill stadens skyttepaviljongen.
Från 299 kr
Ulrikabussen vid Bastuplan. Alvar Petersson i Ulrika drev busslinjen mellan Ulrika och Linköping. Byggnaden bakom bussen är den gamla saluhallen som brann natten mellan 18 och 19 maj 1967. Sommaren 1968 revs byggnaden.
Tinnerbäcken och den kåkbebyggelse som låg här sedd från strandpromenaden. Området uppkom som en förstad till Linköping på 1870-talet när den första större stadsflyttningen inträdde. Området var inte stadsplanelagt och bostäder uppfördes utan de krav som gällde inne i staden.
Rivning invid Pilens backe. Skolmästaregården plockades ner 1953 och står numera i Gamla Linköping. Till höger ses Kopparslagaregården, även den är flyttad till Gamla Linköping. Skolmästaregården: I ett brev daterat 22 maj 1696 betraktas byggnaden som nybyggd. Den har en s k salsplan. Det branta valmade taket var ursprungligen klätt med spån. Skolmästaregården fungerade som skolmästarebostad 1696-1731. Vid sekelskiftet 1900 kom gården till mekanikern Karl August Petterssons (1872-1943) ägo som startade Östergötlands Velocipedfabrik i denna gård. Här grundades även idrottsföreningen BK Derby.
Skogsliden i Linköping år 1910
Stora Torget i Linköping en torgdag 1891. Andra onsdagen i varje månad hölls vid tiden torghandel med lantbruksprodukter. Till höger ses Stora hotellet.
Elementarläroverket för flickor på Klostergatan 14 i Linköping. Skolan togs i bruk 1883. Senare benämningar är Kommunala flickskolan och Elsa Brändströms skola.
Det så kallade Miljonpalatset i Linköping uppfördes av byggmästare Johan August Johansson 1898 efter ritningar av Johan Ferdinand "Janne" Lundins ritningar.
Motiv från Kölefors norr om Kisa våren 1902. Till höger skymtar den vid tiden ännu inte invigda Östra centralbanan mellan Linköping och Vimmerby.
Linköping från Ramshäll. I fonden ståtar den vid tiden relativt nyuppförda Linnéskolan. I grönskan till vänster om barnen skymtar villa Boiro, uppfört av telegrafkommisarien Emrik Wenström 1898.
Krogfallsstugan i Linköpings Trädgårdsförening.
Orig. text: nov 8. Linköpings Omnibuss A.B. 1 pl. 8 bussar, 1 pl. personalen.
Reo-buss tillverkad vid AB Svenska Järnvägsverkstäderna för Västervik - Vimmerby - Löfsta. Under 1928-1937 ASJ ökade sin produktportfölj med landsvägsfordon med särskilt busskarosser. Kunderna hade många gånger egna krav på inredning och andra detaljer. Bussen troligen har Linköpings träkarosser under plåten. Svenska Järnvägsverkstäderna patenterade stålkonstruktion som började tillverkas från 1944. Buss nummer 1.
Reo-buss tillverkad för Blekinge Kustbanor. Under 1928-1937 AB Svenska Järnvägsverkstäderna ökade sin produktportfölj med landsvägsfordon med särskilt busskarosser. Kunderna hade många gånger egna krav på inredning och andra detaljer. Bussen troligen har Linköpings träkarosser under plåten. Svenska Järnvägsverkstäderna patenterade stålkonstruktion som började tillverkas från 1944.
Under 1928-1937 AB Svenska Järnvägsverkstäderna ökade sin produktportfölj med landsvägsfordon med särskilt busskarosser. Kunderna hade många gånger egna krav på inredning och andra detaljer. På bilden syns Reo FB-buss tillverkad för Varberg - Borås Järnväg. Bussen troligen har Linköpings träkarosser under plåten. Svenska Järnvägsverkstäderna patenterade också stålkonstruktion som började tillverkas från 1944.
Under 1928-1937 AB Svenska Järnvägsverkstäderna ökade sin produktportfölj med landsvägsfordon med särskilt busskarosser. Kunderna hade många gånger egna krav på inredning och andra detaljer. På bilden syns Reo FB-buss tillverkad för Varberg - Borås Järnväg. Bussen troligen har Linköpings träkarosser under plåten. Svenska Järnvägsverkstäderna också patenterade stålkonstruktion som började tillverkas från 1944.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.