NÖJ-tåg på stationen, ( Norra Östergötland Järnväg ) Stationshus av Gnestamodellen. Stationen anlades på 1870-talet. Stationshuset har sedan byggts ut i flera etapper. Stationen har elektrisk kran och travers (10 ton). NÖJ gick under SJ väster om stationen
Från 299 kr
Stationshus av Gnestamodellen. Stationen anlades på 1870-talet. Stationshuset har sedan byggts ut i flera etapper. Stationen har elektrisk kran och travers (10 ton). . NÖJ , ( Norra Östergötland Järnväg ) gick under SJ väster om stationen
Monteringshall vid Volvos fabrik i Norrköping, 1940-tal
Korsnäs AB Karskär Biffarkvarnar tillverkade av ASEA, Västerås.
Sickla
Elektriska maskiner. Hojums kraftverk i Trollhättan byggt 1943 av Kungl. Vattenfallstyrelsen. Kaplanturbin He = 31,5 meter, N = 78 500 hk och n = 136,3 varv/min. Max. fallhöjden är 33.25 meter högsta i Sverige dags dato. Löphjulet hänger i stationens travers, färdigt att sänkas ned i turbinschaktet.
Ågesta kärnkraftverk. Under 2005 gjorde Tekniska museet tillsammans med Stockholms Läns Museum och Länsstyrelsen i Stockholms län en fotodokumentation av Ågesta kraftvärmeverk, Sveriges första kommersiella kärnkraftverk, Foto: Nisse Cronestrand. Bildbeskrivningar: Ingenjör Åke Bergman. Bilden föreställer: Plan 26 RB rum nr. 2606. Reaktorhall översiktsbild från norr. I förgrunden transportflaska för styrdon, i bakgrunden laddmaskin för styrdon och travers för 120 ton.
manstyp, fotografi, photograph@eng
skriftprov, fotografi, photograph@eng
Ågesta kärnkraftverk. Under 2005 gjorde Tekniska museet tillsammans med Stockholms Läns Museum och Länsstyrelsen i Stockholms län en fotodokumentation av Ågesta kraftvärmeverk, Sveriges första kommersiella kärnkraftverk, Foto: Nisse Cronestrand. Bildbeskrivningar: Ingenjör Åke Bergman. Bilden föreställer: Plan 26 RB rum nr. 2606. Reaktorhall mot söder. Balkbro som användes vid transport till och från reaktorhall, laddmaskin (bränslebytesmaskin) samt 120 tons travers. Förklaring av system framgår av rapport: Statens Vattenfallsverk A23/60 5/4 1960.
Ågesta kärnkraftverk. Under 2005 gjorde Tekniska museet tillsammans med Stockholms Läns Museum och Länsstyrelsen i Stockholms län en fotodokumentation av Ågesta kraftvärmeverk, Sveriges första kommersiella kärnkraftverk, Foto: Nisse Cronestrand. Bildbeskrivningar: Ingenjör Åke Bergman. Bilden föreställer: Plan 26 RB rum nr. 2606. Reaktorhall östra väggen. Arbetsbrytare för 120 tons travers, rörinstallationer för system: P209, P210, P214, P220, G326 & P272. Förklaring av system framgår av rapport: Statens Vattenfallsverk A23/60 5/4 1960.
Arboga Mekaniska Verkstad. Interiör från Meken. En man arbetar i en fabrikslokal. Det hänger en travers i taket. Många maskiner ryms i rummet. 25 september 1856 fick AB Arboga Mekaniska Verkstad rättigheter att anlägga järngjuteri och mekanisk verkstad. Verksamheten startade 1858. Meken var först i landet med att installera en elektrisk motor för drift av verktygsmaskiner vid en taktransmission (1887). Gjuteriet lades ner 1967. Den mekaniska verkstaden lades ner på 1980-talet. Läs om Meken i Hembygdsföreningen Arboga Minnes årsbok från 1982.
hästsläpa, häst, cree-indian, tält, fotografi, photograph@eng
Text på baksida "Miss Liberty, a standardized cruiser built in quantiy at a reasonable price by the Great Lakes Boat Building Corp. Milwaukee, Wis. This vessel measures 52' x 11'6", and is guaranteed to cruise day after day at a speed of over 20 M.P.H. There are sleeping accomodations for 6 persons and a crew of 2. When delivered these vessels are furnished complete with table lines, silverware, etc., and at the option of the owner a Victrola may be installed. The motor is an 8-cylinder Sterling engine of 180.200 H.P. chosen for remarkable running qualities, and because even at a high speed there is a noticeable absence of vibration. The motor is all enclosed so that no gasoline fumes escape into the engine room, the enclosure having been worked out in the design of the engine. Elctric starter and electric generator are an intergral part of the engine and all controls are brought to the bridge deck amid ship so that these vessels may be operated by one man. This particuar vessel is owned by Mr. Humphrey Birge of Buffalo, Ny.Y. and carries a crew consisting of an angineer and cook, the pwner preferring to handle the boat himself. Vessels of this type maintain a speed comparable to the average automobile entour. Miss Liberty for instance frequently travels over 200 miles per day on cruises of from 1 to 2000 miles duration. This speed is mainted easily from morning to evening approximately 20 hours, and figures about 20 M.P.H."
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.