Stockholms innerstad
Från 299 kr
Liljeholmen, SJ:s verkstäder36ågon gång 1900--1908 Mannen i ljusa kostymen är troligen maskiningenjören Blomberg. Ruth Öselund, Huddinge , säger att hennes far, C.A.Lundin var skrivare på förrådet. Han vaar vid SJ från 1887 till hösten 1908. SJ Kb 243 "Ansgarius"
Statens Järnvägar, SJ Gamla och nya Liljeholmsbroarna år 1915 .Foto av Liljeholmens stationshistorik.
Statens Järnvägar, SJ Liljeholmens Gammla Station. Utrymdes den 16 september 1909
Statens Järnvägar, SJ Pb 376, SJ N 174 . Liljeholmens lokstall, Skeppsbron. .
Spårvagn med godsvagn framför AB Autotelefon Betulander vid Liljeholmens hamn, Stockholm.
I närheten av Liljeholmens Värdshus, Stockholm, ur Illustrerad Tidning år 1868.
Statens Järnvägar, SJ 1708 LMW Virkes- och kabellastning med truck. Liljeholmens bangård.
Statens Järnvägar, SJ 1708 LMW Virke-och kabellastning med truck Liljeholmens bangård
Stationsinspektor Carl Gustaf Hellström med personal vid Liljeholmens station omkring 1890.
Liljeholmens bangård. Fotot taget från liljeholmsbron. ODELBERG & OLSON och HAAK:s byggnader i bildens mitt.
- Fotografi -
Liljeholmens lokstallFrån vänster: Pb 376 U 596 , såld till OKB 1923 U 597 i stallet U 598
Utsikt över Liljeholmsviken mot Cementas cementdepå i Lövholmen, Liljeholmen. Utsikt från Reimersholme.
Liljeholmen, SJ:s verkstäder någon gång 1900--1908 Mannen i ljusa kostymen är troligen maskiningenjören Blomberg. Ruth Öselund, Huddinge , säger att hennes far, C.A.Lundin var skrivare på förrådet. Han vaar vid SJ från 1887 till hösten 1908. SJ Kb 243 "Ansgarius"
Statens Järnvägar, SJ Lok 316 En del av personalen vid Liljeholmens Reparationsverkstad i slutet av år 1880. De tre från höger stående är: Verkmästare F.HJ. Rundqvist, Lokförman P.J. Ekström, Verkstadsförman Almfeldt.
Liljeholmens järnvägsverkstaden. Fordonen är bortifrån ett Statens Järnvägar, SJ J-lok, en I-vagn, ett N-lok och C2c 444. C2-vagnen slopades 1928 och byggdes 1929 om till hjälpvagn.
Nytt tvåvånings stationshus i tegel 1910 .Stationen togs i bruk 1860. Det ursprungliga, i en våning uppförda stationshuset i trä, ersattes 1910 med ett nytt stationshus, uppfört i tegel i två våningar. När Årstabron tagits i bruk 26 nov 1929, upphörde persontrafiken. 1910 tillkom två nya ställverk med bro, plattform och hiss. 1900 utvidgades spårsystemet kraftigt, 1931 ytterligare spår. Från järnvägens öppnande till 1930 låg här huvudverkstaden, 1930-31 flyttad till Tomteboda . Sträckan Liljeholmen - Nyboda till kom sedan stambanans nya sträckning över Årstabron tagits i bruk 1929.11.06
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.