Linköpings småskoleseminarium. Fotografi i skolkatalog för åren 1924-1926. Utbildningsanstalten hade kommit i drift 1870 under ledning av folkskoleinstruktör J. G. af Geijerstam.
Från 299 kr
Forsby Kalkbrott med drivstationen för linbanan som fraktade kalken 41,2 km till cementfabriken i Köping. Linbanan var i drift 1941-2013 och när den byggdes Europas längsta.
SHJ linje Hälsingborg - Ängelholm - Halmstad öppnades 1885. Elektrisk drift infördes på 1930-talet. Stationshuset och bangården har tillbyggts, ändrats och utvidgats under årens lopp.
NKlJ elektrifiering (Nordmark - Klarälven Järnväg ) 2 oktober 1921 hade hela sträckan mellan Karlstad Östra och Filipstad, inklusive bibanorna, elektrifierats och tagits i drift
KNJ, Krylbo - Norbergs Järnvägs lokstall. KNJ drift- och godsbangård, självständig station ett år innan. Ett stationshus byggdes, arkitekt Axel Kumlien, men användes aldrig som sådant utan blev personalbostad.
NKlJ elektrifiering, (Nordmark - Klarälven Järnväg ) 2 oktober 1921 hade hela sträckan mellan Karlstad Östra och Filipstad, inklusive bibanorna, elektrifierats och tagits i drift
Näsviken station. Trafik 1874-11-20. Stationshus byggt 1888-06-01. Hudiksvall Järnväg köptes av SJ 1887-11-01 och byggdes om från 1217 mm till 1435 mm. Elektrisk drift 1959-05-31. Stationen nedlagd 1989-10-01.
Snöslunga SJ A5 i drift på bangården. Efter det stora snöfallet under trettondagshelgen 1948. Från vänster överbanmästare Holmqvist, banmästare Karl Magnusson och banbevakare Rune Gummesson.
Statens Järnvägar, SJ Xoa5 220. Skandiapilen, uppehåll i Kornsjö, troligen under premiärtur. Motorvagnen tillverkad 1948 ASEA. I drift fram till mitten av 1980-talet.
Skeppsbron 2. Maskinrummet med instrumenttavlan. Telefonstationen Skeppsbron 2 "Centralen" var i drift till år 1929, då den automatiserades och flyttades till Jakobsbergsgatan 24.
Hörby Rundradiostation (i drift åren 1928 - 1937) . 10 kW rörsändare av Standard Electrics fabrikat. Hörby hyser även rundradiosändare för utlandssvenskar. Interiör.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Österrike, 1936. Motiv av Viktor Kaplan: 1876-1934. Österrikisk ingeniör. Kaplanturbinen 1912. Vattenturbin med under drift omställbara skovlar.
18-svarv för tung drift med 55 tums dubbhöjd. Bilden visar bearbetningen av en panncylinder av smittstål. Längd 60 fot. Vikt 85 ton.
Skeppsbron 2. "Nya parsnöresalen" med nummerändrings-bord och mellankopplinq. Telefonstationen Skeppsbron 2 "Centralen" var i drift till år 1929, då den automatiserades och flyttades till Jakobsbergsgatan 24.
Skeppsbron 2. Kabelintag till överkopplingen. Telefonstationen Skeppsbron 2 "Centralen" var i drift till år 1929, då den automatiserades och flyttades till Jakobsbergsgatan 24.
Arctic Kylskåp LS 150-45 liters volym. Skåpet har utanpåliggande dörr och målad inredning. Kan även omändras till upphängningsskåp. Apparaten är t.v. endast planerad för elektrisk drift.
Skeppsbron 2. Korskopplingen. Telefonstationen Skeppsbron 2 "Centralen" var i drift till år 1929, då den automatiserades och flyttades till Jakobsbergsgatan 24.
Linbanan Tuolluvaara-Kiruna, i drift från år 1905. 3900 meter lång. Kirunasidan med drivstationer och SJ:s stickspår från Kiruna Central. I förgrunden Kiirunavaara.
10A-apparaten i Kylskåpet LS 150. Endast för elektrisk drift. Vätsketemperaturväxlaren indragen i kokarisolationen. Svepet för kokarisolationen av wellpapp. Denna apparat väger endast 10 kg.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.