Stora Essingebron, vy mot Fredhäll. Vraket efter lastbilen som krockade med buss på linje 96. Bussen störtade genom broräcket. Elva personer omkom, en överlevde.
Från 299 kr
S/S TORÖ av Stockholm. Minsprängd den 12.12.1939 vid Falsterbo. v. Bahrs autogiro har landat vid det överisade vraket. Obs. att akterskeppet brutits loss av isen.
Pjätteryds kyrka. Den 26 september 1841 invigde kontraktsprosten Petrus Granstrand den nya kyrkan i Pjätteryd. Förspelet till det nya kyrkbygget hade varit mycket stormigt. Redan 1816 hade den gamla medeltida träkyrkan dömts ut. Men på grund av motsättningar hade inget hänt tills biskop Esaias Tegnér ingrep 1830 och resolut ställde kravet att en kyrkobyggnad skall vara i värdigt skick. Den nya kyrkan började byggas 1833 av byggmästare L. Carlsson, Sölvesborg efter ritningar av arkitekt Samuel Enander. Det blev en tidstypisk ljus och rymlig kyrka i empirestil.
Göteborgs örlogsdepå. Vid fyren Nidingen passeras vraket av spanska ångaren Guernica, som gick på hösten 1939 och blev vrak. Hon ses här skrotad jämns med däck. Fil. lic. Gunnar Jonssons undersökningsresa till västkusten juni 1940. 68.
Vraket efter flygplan SK 15 nr 5030 (märkt 160) ligger på ett fält utanför Eslöv. Efter Åke Hodells haveri, 17 juli 1941. Bildtext vid foto: "Hodells klemm." Foto skannat ur album: 'Minnen från Min kommistid 1940-1944'
Bilden är tagen inne i vraket mot styrbordssidan. Röd pil visar en däcksplanka/vaterbord, blå visar innergarneringen, gul visar spanten och lila visar berghultet. Den dykande arkeologen befinner sig på utsidan en bit nedanför skrovsidan.
Timren/stöttorna står fortfarande upp i vraket. Man kan även se urtag på en mindre balk som sannolikt är för gretingar. På den kraftiga däcksbalken syns urtag för karvlar tunnare timmer mellan däcksbalkarna.
Lyftkranen Lodbrok bärgar ett av alla de ankare som fanns ombord på Vasa. Många av dem är inte från Vasa utan har fastnat i vraket under alla de år det låg på Strömmens botten.
En mycket fin soppslev påträffades i vraket i aktern. Vad handtaget till vänster i bild kan ha tillhört är än så länge okänt men skulle kunna ha använts som en grytslev.
Bild från artikel i Hallandsposten 1986-09-14, bildtext: "En bild från upp-och-nervända världen modell 'Karlsson på taket'." En minibuss har vält och ligger på taket på en gata i Varberg. Några män betraktar vraket.
Vid tiden kring nyåret 1905 presenterade en grupp entreprenörer den djärva idén att starta ett betydande sockerbruk i Linköping. Hundratals nya arbetstillfällen skulle skapas och dessutom skulle underlaget för de smalspåriga järnvägslinjerna runt staden väsentligt förbättras. Men det kom med kravet att Linköpings stad skulle ställa mark till förfogande och finansiellt stöd. Turerna kring sockerbrukets etablering skulle föra för långt att i detalj beskriva här men det kan noteras att allt gick remarkabelt fort och inte utan kritik. Bolagets aktier släpptes redan i februari 1905 och i början av mars månad hölls konstituerande stämma. Blott två dagar efter bolagsstämman inleddes byggnadsarbetena trots att man ännu inte ägde marken. Till sommaren sysselsatte bygget omkring 300 man som arbetade dygnet runt. Den 4 oktober startade tillverkningen och under påföljande lördag levererades det första råsockret. Maken till företagsetablering är svår att finna. Här en vy från Nykvarnsparken kort efter färdigställandet.
Krigsskolan, KS, i dagligt tal kallad Karlberg. Karlberg, som var världens äldsta existerande krigsskola, bildades 1792 under namnet Kungl. Krigsakademien på Karlberg för civil och militär utbildning av blivande officerare ur armén och flottan. Eleverna började vid 11-13 års ålder utbildning i fyra-fem årskurser. År 1862 fick skolan namnet Karlberg. Undervisning i civila ämnen upphörde under 1860-talet sedan utbildningen i samhället utvecklats. Kravet på civil och efter hand även militär förutbildning höjde elevernas ålder. Flottans elever flyttade 1867 till den då inrättade Sjökrigsskolan. Officersutbildningen vid Karlberg har därefter omfattat en-två årskurser. Den grundläggande utbildningen till arméofficer genomförs från 1983 vid regementen och vissa skolor. http://www.ne.se/jsp/search/article.jsp?i_art_id=231505
ADOLPHE strandade 30 september 1904 utanför Newcastle vid floden Hunters mynning i New South Wales, Australien. Besättningen om 32 man överlevde efter en dramatisk räddningsaktion. Vraket utgör i dag det mest framträdande av ett antal fartyg som ingår i den s k Stockton breakwall som skyddar staden Newcastles hamn.
Knekten står nedfallen upp och ned i vraket. Nederst syns ett urtag där betingbalken suttit. Det har alltså funnits två likadana knektar med en betingbalk mellan. En pollare/huvud kan skymtas längst ned. Timret till höger i form av ett kors är sannolikt recent.
Avmastad skuta och kutter Enligt uppgifter är detta vraket efter skonaren Nordbon, regnr 2332, 221 brt, byggd 1872 i Härnösand, som på resa Uddevalla - West Hartlepool med pitprops havererade i Skagerrak, drev iland vid Soten, och senare såldes på auktion inklusive lasten till köpare i Strömstad.
Bildtext Övrigt Lyftkranen Ladbrok [fel angivet fartygsnamn genomgående; rättat till Lodbrok] bärgar ett av alla de ankare som fanns ombord på Vasa. Många av dem är inte från Vasa utan har fastnat i vraket under alla de år det låg på Strömmens botten.
Vraket av segelskutan Zemita av Helleviksstrand. Strandade norr om Stuten vid Skomakarehamnen natten till den 15 aug 1966. På fotot har hon ståt på grund ett tag innan stormarna bryter sönder henne. Familj den amerikanske atomprofessorn Alexander Szerlips seglade båten, de skulle segla jorden runt från Sverige men kom ej längre än till Veijle. Familjen två vuxna och två barn räddades av lotsbåten från Falkenberg. Fotot tagit från Agevik.
Fullriggaren Carolina. Tillhörde som votivskepp Jonstorps kyrka men togs ner vid en restaurering av kyrkan 1888 och återlämnades till släkten Smith i Jonstorp (och) som tidigare skänkt den till kyrkan. 1959. hittades vraket av modellen på en vind hos släkten Smith. Undermasterna fanns då kvar jämte någon av märsstängerna och ett par rår. Den skänktes till Svanshalls sjöfartsmuseum där kapten C. G. Wallin restaurerade den till dess nuvarande skick. Foto i juni 1962. Skåne, Malmöhus län, Jonstorps socken, Svanshall.
Tankmotorfartyget Algol av Trelleborg, vilken minsprängdes mellan Falsterbo fyrskepp och Falsterborev den 13.12 1939. Besättningen räddad. Efter ett par olyckstillbud med strandningar av vraket påbörjades under sommaren 1940 bärgningen. Skrovets två halvor bärgades efter många svårigheter samt infördes till Kockums varv där det åter sammanfogades samt återinträdde i tjänst i maj 1941. Under namnet Soya VII gick hon strax efter över i tyskt ägo. Efter kriget överlämnad till engelsmännen och erhöll först namnet Empire Tigaven och sedermera omdöpts till Peter M.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.