Teckning av Ferdinand Boberg. Stockholm, Norrmalm, Kv. Kråkvilan 24, Roslagsgatan 57, Bellevue
Från 299 kr
Bygge av bensinstation i korsningen Salgatan - Roslagsgatan, kvarteret Gerd, Uppsala 1930
På kuvertet står följande information sammanställd vid museets första genomgång av materialet: Roslagsgatan
På kuvertet står följande information sammanställd vid museets första genomgång av materialet: Roslagsgatan.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS A4 47 "jitterbugg" linje 7 Norrmalmstorg - Djurgården vid Roslagsgatan hållplats Odengatan.
Vy söderut över gårdarna till Tulegatan 38 och 40 från Frejgatan 25. Till vänster syns bakgården till Roslagsgatan 23 och närmast gården till Frejgatan 25.
A T Gellerstedts akvareller, tillfällig utställning på Nordiska museet 7 april 2001. Akvarell från 18 april 1899. Pärlstickargränd, norr om Johannes kyrka mellan Norrtullsgatan och Roslagsgatan.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS A4 36 "jitterbugg" i korsningen Odengatan/Roslagsgatan. Spåret till höger i bild är inte för ordinarie linje. Vagnen trafikerade linje 6, Roslagstull - Slussen - Skanstull.
Tvåvånings bostadshus, från sekelskiftet med tinnar och torn, nu rivet. En öppen 4-sitsig bil. Direktör P. Eriksson. Bilen på bilden tillhörde direktör Per Eriksson och är en Cole av 1913 års modell. Detta var en lyxbil för sin tid och Erikssons bil var den dyraste modellen, kallad Cole Sixty, med en sexcylindrig motor på 60 hästkrafter. Bilen registrerades den 3:e februari 1913 på reg.nr. A1951 och ägdes då av Automobilfirma Bäckdahl & Company på Roslagsgatan 35 i Stockholm. Den 8:e juli samma år registreras bilen på direktör P. Erikson i Örebro. År 1916 gjordes bilregistret om och denna bil fick då den 1:a mars 1916 registreringsnummer T95, fortfarande ägd av direktör Per Eriksson. Han ägde den fram till 1921.
Tvåvånings bostadshus, från sekelskiftet med tinnar och torn, nu rivet. En automobil på gården. Direktör P. Eriksson. Bilen som står bredvid huset tillhörde direktör Per Eriksson och är en Cole av 1913 års modell. Detta var en lyxbil för sin tid och Erikssons bil var den dyraste modellen, kallad Cole Sixty, med en sexcylindrig motor på 60 hästkrafter. Bilen registrerades den 3:e februari 1913 på reg.nr. A1951 och ägdes då av Automobilfirma Bäckdahl & Company på Roslagsgatan 35 i Stockholm. Den 8:e juli samma år registreras bilen på direktör P. Erikson i Örebro. År 1916 gjordes bilregistret om och denna bil fick då den 1:a mars 1916 registreringsnummer T95, fortfarande ägd av direktör Per Eriksson. Han ägde den fram till 1921.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.