Foto Ingenjörsstudent Jean Drakenberg (1859-1935
Från 299 kr
A T Gellerstedts akvareller, tillfällig utställning på Nordiska museet 7 april 2001. Akvarell från 1865. Bakgård vid Klarabergsgatan.
På kuvertet står följande information sammanställd vid museets första genomgång av materialet: Hörnet av Vasagatan och Klarabergsgatan.
Vy från rivningstomt vid Malmskillnadsgatan över urschaktat område för tunnelbanebygget mot Klarabergsgatan. I fonden Klara kyrkas torn.
Vy västerut över urschaktat område, före detta kvarteret Hästskon i förgrunden och Malmskillnadsgatans viadukt mot Klarabergsgatan. T.v. Hamngatan.
Statens Järnvägars expedition för kombinerade biljetter och upplysningar. (SJ Resebyrå), Klarabergsgatan 68 Stockholm. Åren 1915-1918. Från vänster: En kund, Lepper, Albertini, Hansson, Sand, Sundqvist, Fru Hedström
Statens Järnvägars expedition för kombinerade biljetter och upplysningar vid SJ Resebyrå, Klarabergsgatan 68 Stockholm. Foptot är taget åren 1915-1918. Personer i bild: Fru Hedström, Sand, Hansson, Liedberg, Lepper.
Telefongalge på det nu rivna hörnhuset Klarabergsgatan -Vasagatan byggt 1903 (SwB:s byggnad) efter ritningar av Erik Lallerstedt, sedemera prof. På KTH.
Centralposthuset, Vasagatan 28 - 34, Stockholm. Fastighetens hörn mot Vasagatan - Mäster Samuelsgatan sedd från Personalbyråns Allmänna Avdelning, Klarabergsgatan 60, vån 1 tr. i kv Orgelpipan.
Sergels Torg under byggnad. Vy mot sydväst. T.v. brandgavlar med reklam där Kulturhuset kommer att stå. I mitten Drottninggatan 35 - 39. T.h. Klarabergsgatan.
Vasagatan 26 och 28-34 (Centralposthuset) norrut från Klarabergsgatan. Vasagatan 26 revs på 1960 - talet. Dåv. kv. Svanen och Riddaren. Nuv. kv. Orgelpipan och Blåmannen.
Tunnelbanebygget i Klara. Kvarteret Gropen, Hägern större och Sporrens östra del är rivna. T.v. går Klarabergsgatan på provisoriskbro och t.h. går Mäster Samuelsgatan på provisoriskbro.
Statens Järnvägars expedition för kombinerade biljetter och upplysningar. (SJ Resebyrå), Klarabergsgatan 68 Stockholm. Åren 1915-1918. Fru Hedström, Sand, Hansson, Liedberg, Lepper
Statens Järnvägars expedition för kombinerade biljetter och upplysningar. (SJ Resebyrå), Klarabergsgatan 68 Stockholm. Åren 1915-1918. Fr.v Kund, Lepper, Albertini, Hansson, Sand, Sundqvist, Fru Hedström
Här kommer att byggas en fastighet som ska inrymma lokaler för Poststyrelsens Personalbyrå, AR-avdelning, Driftbyrå och Byggnadsavdelning. De får adressen Klarabergsgatan 60. T h om Centralposthuset syns Postgirohusets fasad och i fon-den höghusen vid Hötorget. Bilden är tagen från Klarabergsgatans viadukt över Vasagatan.
Parti av Föreningsgatan i Linköping med blicken vänd mot gatans udda husnummer med början vid Föreningsgatan 5. Vid gatans krön korsar Lindhultsgatan och bortom synfältet Magistratsgatan, Karlbergsgatan och slutligen Skyttegatan i bildens fond. I vinkelställd riktning begränsades området av Djurgårdsgatan och Stolplyckegatan utmed Magistratshagen. Bostadsområdet hade vuxit fram från omkring förra sekelskiftet och låg till en början utanför stadens regelverk. Bostädernas standard var generellt låg. "Tak över huvud" och låga hyror var för flertalet av överskuggande betydelse i tidens omfattande bostadsbrist. Nu, 1968, hade de flesta husen dessutom förfallit och området belastades med ett allt sämre rykte.
Karlstads brandkår i full parad utanför brandstationen på Karlbergsgatan på en bild från 1937. Första bilen är en Scania Vabis inköpt 1922 (begagnad). Vid ratten Georg Lindh, bredvid brandchefen Ade Engström. I baksätet fr.v. Gösta Olsson och verkmästaren E. Ståhlbom (far till kriminalkommissarie Stålbom i Karlstad). Nästa bil en Chevrolet från c:a 1924. Bil nr 3 i raden är mycket riktigt Tidaholmaren. Bil nr 4 är en Volvo 1936, stadens första täckta brandbil. Karossen byggd av brandkårens personal under ledning av verkmästare Ståhlbom. I bil nr 2 framifrån (Chevrolet): i förarsätet från vänster: Brandmästare Alzén, Eric Back. Bakersta brandbilen är en Tidaholmare (kallad A3, inköpt från fabriken i Tidaholm 1923 och var även utrustad med vattenpump som var monterad baktill) med massiva gummihjul från 1910-talet. Framför den en 1920-tals brandbil med träekerhjul och luftgummidäck och längst fram den nya moderna stoltheten från 1930-talet.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.