Byggnad nr 6 i Papyrus fabriker. Kulvert till ångcentral. Några män är med på bilden.
Från 299 kr
Kulvert för avlopp jämte bland annat vattenledning vid vägport i Eslöv.
Nybyggd kulvert. Statens Järnvägar, SJ Cc 618 och inspektionsvagn SJ C1 898.
Strömfåran samt nuvarande kulvert över Stenhammarsån. På linjen mellan Flen - Sköldinge
Spåntning och grundgrävning för tillbyggnad av kulvert över Stenhammarsån. På linjen mellan Flen - Sköldinge
Detalj av sidomur för nuvarande kulvert över Stenhammarsån. På linjen mellan Flen - Sköldinge
Murning av valv för kulvert över Stenhammarsån. På linjen mellan Flen - Sköldinge
Färdig grundmur för kulvert över Stenhammarsån. På linjen mellan Flen - Sköldinge
Grundgrävning för tillbyggnad av kulvert över Stenhammarsån. På linjen mellan Flen - Sköldinge
Ånglok, SJ Cc 618, och inspektionsvagn, SJ C1 898, tillhörande Statens Järnvägar vid nybyggd kulvert.
Wargöns AB. Byggnation av PM 5 1959-60. Foto och påförd text av dåvarande ritkontorschefen Ragnar Söderberg. Kulvert för ånga.
Kålleredsbäcken läggs i kulvert i Rävekärr, år 1984. "Karl Johansson och Kurt Strever i monteringstagen vid Kålleredsbäcken." För mer information om bilden se under tilläggsinformation.
Kulvert i Mölndalsån utmed Göteborgsvägen, oktober 1993. Vy från Göteborgsvägen snett över E6/E20 mot sydost. I bakgrunden från vänster ses bl a Mölndals brandstation, Kvarnbyskolan, Hotel Mölndals Bro samt två kontorsbyggnader.
Kulvert över Bränningeån. statens Järnvägar, SJ Cc 618. Tillverkad 1900 Nohab, Skrotad i Vislanda 1956. Vagnen är SJ inspektionsvagn före detta SJ C1 898. På linjen mellan Järna och Södertälje Syd undre.
Kulvert över södraTjålmejokk. Järnvägen som går genom Jokkmokks område sträcker sig över många vattendrag, bäckar, åar och älvar. Broarna som byggdes över de anpassades till terrängen. De var framförallt funktionella men, deras utseende gick från väldigt enkla, grovhuggna till sublima, estetiskt utformade valvbroar.
Sven Olof Olsson kommer upp ur underjorden från ingången till det som en gång var syratornet "Sodom", april 1993. På 1870-talet byggdes syratornet "Sodom" strax intill Royens gata och innanför Franckegatan. Där tillverkades svavelsyrlighet som leddes i blyrör ner till Stora Götafors. Där framställdes pappersmassa enligt sulfitmetoden. I Rosendahls fabriker (pappersbruket) gjordes sedan papper. Syrligheten var starkt frätande. Blyrören lades därför i en kulvert med tegelvalv och nedgångshål, så att rören lättare skulle kunna ses över. "Sodoms torn" är rivet och kulverten har inte varit i bruk sedan dess. För att man ska kunna se in i kulverten gjorde Gatukontorets parkavdelning 1992 i ordning kulverten och dess trappa. Relaterat motiv: 2003_0358.
Ingången till det som en gång var syratornet "Sodom", år 2001. På 1870-talet byggdes syratornet "Sodom" strax intill Royens gata och innanför Franckegatan. Där tillverkades svavelsyrlighet som leddes i blyrör ner till Stora Götafors. Där framställdes pappersmassa enligt sulfitmetoden. I Rosendahls fabriker (pappersbruket) gjordes sedan papper. Syrligheten var starkt frätande. Blyrören lades därför i en kulvert med tegelvalv och nedgångshål, så att rören lättare skulle kunna ses över. "Sodoms torn" är rivet och kulverten har inte varit i bruk sedan dess. För att man ska kunna se in i kulverten gjorde Gatukontorets parkavdelning 1992 i ordning kulverten och dess trappa.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.