Skioptikonbild från institutionen för fotografi vid Kungliga Tekniska Högskolan. Motiv föreställande båtar vid bergsluttning på Capri. Bilden är troligen tagen av John Hertzberg under en resa i Europa.
Från 299 kr
Marknadsföringsbild för Albin 25. Man, kvinna och pojke tittar på sjökort i doghouse.
Text på baksida "9 m. båt 10 hkr Temotor, Hästholmsvarvet, för fotogr. obekant beställare"stämpel "O. Norberg foto"
Småland, Kalmar län, Södra Möre härad, Söderåkra socken, Djursvik. Fredrik Jonssons varv. Slip, Byggnadsskjul och båt på slip för reparation.
I Motala. "På cykeltur med bil, båt och tåg". Sannolikt elever vid Vänersborgs högre läroverk för kvinnlig ungdom
Vättern. "På cykeltur med bil, båt och tåg". Sannolikt elever vid Vänersborgs högre läroverk för kvinnlig ungdom
Posten befordras med båt över Klarälven vid Fastnäs färjeställe. Färjan kunde inte användas på grund av för högt vattenstånd.
Lantbrevbärare Bengt Georg Olofsson på linjen Lidsjöberg - Sjoutnäset i båt vid Hovde för att ta sig över Stor-Sjouten (Sjeavhta).
Lastning av kantsten. Personer fr.v. på kärran Erik Jakobsson , född 1904 i Halmstad,. Arbetaren (okänt namn) i keps arbetade troligen vid kajen som stenlastare anställd av Bolaget. Mannen i hatt Karl Skantz, bolagets förman vid upplagsplatsen här vid Dragvägen. Kantstenen kom troligen från Stenhuggeriet i Halmstad. Vagnar och hästar tillhörde Bolaget dvs det stenbolag som behärskade stenexporten från Halmstad. Den tvåmastade skutan är förmodligen tysk. Annars ägde Bolaget två skutor för stenfrakt - Vind och Dora, de var enmastade.
Brevkort adresserat till sjuksköterskan Amanda Palm. Motiv av Rijhaven, Rotterdam med olika typer av båtar i hamn. Text på framsidan: "den 28/8 1904. Bäste vän hur mår ni där i Gefle nu för tiden, jag mår bra, som ni ser så är jag i Rotterdam hällsa Annet från mig."Text övre kant: "ni kan ju skrifva till Stockholm så får jag drömma af annat, min adress är Eldaren Celim Ek Sjömanshemmet Stockholm, skrif svar vänligen C. Ek".
Bogserbåten "Laila" i Tornehamn under byggen av Riksgränsbanan. Att bygga järnväg i ödemark och i synnerhet så isolerade områden som dessa norr om Kiruna krävde omfattande insatser för transport av personal, förnödenheter, materiel och material. Upp till Kiruna klarade man transporterna genom att snabbt bygga ett körbart spår från Gällivare. När rälsläggningen på hösten 1900 nått fram till Torneträsk började man att forsla huvuddelen av det behövliga godset den vägen och vidare med motorbåten Laila längs linjen eller vintertid med slädforor.
Utsikt från Tornehamn. Bogserbåten "Laila" på Torneträsk under byggen av Riksgränsbanan. Att bygga järnväg i ödemark och i synnerhet så isolerade områden som dessa norr om Kiruna krävde omfattande insatser för transport av personal, förnödenheter, materiel och material. Upp till Kiruna klarade man transporterna genom att snabbt bygga ett körbart spår från Gällivare. När rälsläggningen på hösten 1900 nått fram till Torneträsk började man att forsla huvuddelen av det behövliga godset den vägen och vidare med motorbåten Laila längs linjen eller vintertid med slädforor.
Målad bild på glas för Skioptikon/Laterna magica. Man i båt med fiskespö kämpar med hund på brygga, samt bugande man i skägg. Bildspel för barn.
Grimskär. På 1560-talet anlades på Grimskär en skans, vilken i 1611 års krig under överste Lars Bubbs befäl verksamt hindrade danska flottans rörelser. Skansen byggdes om 1622-23 och förstärktes ytterligare år 1688 samt ingick sedermera som en viktig del i de storartade förslag till Kalmars befästande, som uppgjordes under senare hälften av 1700-talet. På holmen byggdes 1837 en fyr. Fyren byggdes om och förbättrades 1865 och 1879 till en kombinerad fyr och lotsutkik. 1931 lades lotsverksamheten ner och 1940 ersattes fyren av en ny fyr i Kalmarsund. Ett år senare revs det gamla fyrtornet. 1943 anlades en underjordisk minstation under skansen. Stationen hade 11 mans besättning som samsades på 50 m². Minorna var utlagda i Kalmarsund och färjan mellan Kalmar och Färjestaden passerade dagligen, besättningen ovetandes om denna minering, tills den sista färjan avgick den 30 september 1972, samma dag som Ölandsbron invigdes. Bernt Ohlson var chef för minstationen mellan 1965 och 1985. Minstationen avvecklades 1988. (Uppgifterna är hämtade från Wikipedia).
Bild tagen ut mot Mjörn. Tre segelbåtar ses på sjön samt en större sällskapsbåt för flera passagerare. På sjökanten ses män, kvinnor och barn. Bilden är på ett vykort med texten "Espevik vid Alingsås" "Hjärtlig lyckönskan på namnsdagen den 14/3 1905 af Sofia" "Imp. Alingsås Pappershandel." "Foto: Kaleb Torin, Alingsås".
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.