Kv. Rådjuret, Järnvägsgatan 22-24. "Statens gård". Järnvägens hus, bostäder till järnvägstjänstemän. Revs omkring 1965. Åt höger Kerstins backe. Från söder.
Från 299 kr
Vykort, "Varberg. Utsikt från fästningen." I centrum ses trädgårdsmästare Jeppa Persson Förstbergs plantskola i Damlyckan med bostadshuset till vänster, alldeles intill Mellersta Hallands järnväg som invigdes 1886. Villan uppfördes 1896 på Södra Hamnvägen 12 i nuvarande kv Skepparen. På andra sidan järnvägen och Strandvägen ligger Edvard Mathssons fotoateljé, senare s k Lottastugan, Badhusparken (Societets-). Längre ned längs järnvägen ligger "Freds" banvaktarstuga och till höger i bild ses delar av Platsarna. Huset där Slottsgatan idag går upp står ännu kvar. På berget i fjärran skådas vattentornet. Järnvägen söderut fick ändrad sträckning år 1920.
Ånglok med vagn vid gamla Lindomes järnvägsstation, i slutet av 1800-talet. Den gamla järnvägsstationen i Lindome låg på västra sidan om järnvägen, ungefär där det idag ligger en pressbyråkiosk. Stationen revs 1921 i samband med att järnvägen byggdes om. Tidigare gick spåret på västra sidan om Sagsjön, där var det sankt och bottenlöst, så att ett lok med förare och allt gick ner och sjönk. Loket med förare ligger kvar i djupet än idag. Efter denna händelse byggdes järnvägen rakt över Sagsjön. Fyllnadssten bröt man där Makadambolaget ligger idag och det är därför Makadambolaget har hamnat där. Det byggdes också en ny järnvägsstation samma år (1921).
En chaufför i uniformskavaj (med sorgband) och skärmmössa står vid sidan av en SJ-buss på Norra Järnvägsgatan, i närheten av busstorget/järnvägsplan i Växjö. I bakgrunden skymtar gångbron över järnvägen.
El Cuero, Kuba år 1911. Effektiv transportanordning vid gruvdrift, transportband av gruvmateriell till behållare/fickor som del av transporten som är kopplat med järnvägen. Text bak på fotot: "El Cuero, Bromsbanestationer med fickor vid palländarna"
Bilden förekommer i en Fbg:s guide 1947. Borgen Falkenberg efter iordningsställandet, efter att järnvägen blivit flyttad. Vad är det för hus som synes bakom borgruinen? Kan det vara en överbyggnad som användes under andra världskriget?
Vykort, "Rolfstorp Station å Varberg-Ätrans Jernväg. Järnvägen invigdes 1911 och på bilden ses banområdet där en klunga personer står vid semaforen. Ett tåg står inne vid perrongen. Stationshusets gavel pryds av en hissad flagga.
Depåverkstaden VFY (vägstation Y6). Depåverkstadens (länsverkstadens) och vägstationens huvudbyggnad till vänster med verkstad och garage. Depåförrådet (närmast järnvägen). På garageplan olika väghållningsmaskiner och väghållningsredskap, bland annat grussorteringsverk, stenkross, vält, spetsplogar. I bakgrunden bostadshus och bondgård. Invid järnväg.
Depåförrådet i Älandsbro (Vägstation Y6). Depåförrådet (närmast järnvägen). Till vänster huvudbyggnaden för vägstationen Y6 Älandsbro och depåverkstaden (länsverkstaden). På garageplan olika väghållningsmaskiner och väghållningsredskap, bland annat grussorteringsverk, stenkross, vält, spetsplogar. I bakgrunden bostadshus och bondgård. Invid järnväg.
Depåförrådet i Älandsbro (Vägstation Y6). Depåförrådet (närmast järnvägen). Till vänster huvudbyggnaden för vägstationen Y6 Älandsbro och depåverkstaden (länsverkstaden). Upplag av diverse material runt byggnaderna. I bakgrunden bostadshus och bondgård. Invid järnväg (elektrifierad).
Parti av Östra centralbanan mellan Sturefors och Hovetorp. Järnvägen anlades under åren 1896-1902 för linjen Linköping-Hultsfred med stickspår till Åtvidaberg. Till höger i bild flödar Stångån som även ger plats för annat färdslag genom Kinda kanal.
Porträtt av Thure Neuman, pensionerad kontrollör vid SJ. Född i Linköping 1851 kom han från 1873 i tjänst vid järnvägen. Efter tiotalet år i Mjölby blev han stationerad i Stockholm. Från 1909 gift med Bernhardina Andersson.
Björnåkra som begrepp är knappast bekant för dagens Linköpingsbor. Men några hus står ännu i skrivande stund kvar i det lilla villaområdet mellan järnvägen och Norrköpingsvägen vid stadens utfart i öster. Odaterad bild från omkring 1915.
Vy av Klockstapeln i Karlskrona. I fotot syns även träd och buskage samt gamla järnvägen som går igenom i en tunnel under. En skylt syns i förgrunden till vänster i bild.
Station anlagd 1893. Hade från början tänkt kallas Byske, vilket också fick ge namn till typen av stationshus, Byske-modellen. En- och enhalvvånings trähus. Stationshuset moderniserades 1944. Järnvägen elektrifierades 1941.
Kävlinge - Barsebäcks Järnväg, KjBJ, Barsebäckshamn station öppnad 1907. Då byggdes en- och en halv vånings putsad stationshus och mekanisk växelförregling med kontrollås. Järnvägen och stationen förstatligades 1927. Stationen nedlagd 1954. Fordonet ser ut att vara en Deva tillverkad motorvagn.
Stationsinspektör Hårleman, Källarmästare Lydecker, Skriv Hel Svensson, Lydeckersson, Schaktmästare Lundin Statinskarlsförman Kronm Stationskarl Stehn, ingengör Siecersson vid bryggan. Foto taget då järnvägen ej var färdig å öppnad längre än till Vansbro (öppnades 1/11 1890.
Linjebild vid Gotlands Järnväg. GJ var det första och största järnvägsbolaget på Gotland. Järnvägen förstatligades 1947. Den allmänna trafiken lades ned 1960. Enskild godstrafik i Visby Andelsslakteris regi bedrevs på sträckan Slakteriet-Visby hamn fram till maj 1962.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.