Porträtt av fru Maria Andersdotter, bördig från Värmland. Gift 1857 med den tio år yngre muraren Anders Lundqvist. Paret flyttade till Linköping 1860 efter att maken erhållit tjänsten som stadens stadsbyggmästare. Här ser vi henne något år under 1870-talet.
Från 299 kr
Sommens Station på sträckan mellan Mjölby - Tranås. Statens Järnvägar, SJ. Stationen byggdes under 1870-talet efter Boxholmsmodellen som var ritad av chefsarkitekten Adolf W. Edelsvärd vid Statens Järnvägars arkitektkontor. Stationen revs under 1940-talet. Banan elektrifierades 1939.
NÖJ-tåg på stationen, ( Norra Östergötland Järnväg ) Stationshus av Gnestamodellen. Stationen anlades på 1870-talet. Stationshuset har sedan byggts ut i flera etapper. Stationen har elektrisk kran och travers (10 ton). NÖJ gick under SJ väster om stationen
Stationshus av Gnestamodellen. Stationen anlades på 1870-talet. Stationshuset har sedan byggts ut i flera etapper. Stationen har elektrisk kran och travers (10 ton). . NÖJ , ( Norra Östergötland Järnväg ) gick under SJ väster om stationen
Sommens Station. Statens Järnvägar, SJ. Stationen byggdes under 1870-talet efter Boxholmsmodellen som var ritad av chefsarkitekten Adolf W. Edelsvärd vid Statens Järnvägars arkitektkontor. Stationen revs under 1940-talet. Banan elektrifierades 1939.
Eskilstuna centralstation. I England byggdes dessa två loken, sadeltankloket närmast kom från samma serie på 1870-talet som det lok som finns på stadsmuseet. Det bortre loket är troligen OFWJ K 18
Ann-Karin i Tryhorva, född 1833, död kring 1927. Spisen är ommurad på 1870-talet. Ann-Karin är kvinnan till höger på fotot. År 1933 utkom Hjalmar Johansson med boken "Ankari i Tryhorva, vad hon berättat och något om henne själv"
Gruppbild från Tjust 1870-talet? 1. Ada Rydström 2. Emma Askergren gift Björkman, dotter till kh A i Gamleby. 6. Hackzell. 7. Hedvig Brandelius. 8. Berta Askergren. 9. Mathilde Fleetwood. 10. Jacqueline Fleetwood. (gossar = Rydström?).
Interiör av järnvägspostkupén från 1870-talet, som sedan 1953 varit placerad i Postmuseums bottenvåning. Den har trafikerat linjen Stenstorp -Hjo. I rollen som poststämplande järnvägspostiljon agerar fotografbiträdet Gunnar Svensson, Postmuseum. Han är klädd i tidstypisk uniform. Seriebild M 25.
Seriebild M 25. Järnvägsvagn med postkupé från 1870-talet. Den hade trafikerat linjen Stenstorp - Hjo. I Postmuseums ägo sedan 1953. En järnvägspostiljon las-tar in postsäckar i kupén. I den arrangerade situationen agerar fotografbiträ-det Gunnar Svensson, Postmuseum.
Seriebild M 25 b. Järnvägspostvagn från 1870-talet. Den har trafikerat linjen Stenstorp - Hjo. Är placerad i Postmuseums bottenvåning sedan 1953. En järnvägs-postiljon lastar in postsäckar i kupén. I rollen agerar fotografbiträdet Gunnar Svensson, Postmuseum.
Eriksberg och Pinta Crus. En skomakare Lagerkvist innehade bostaden på 1870-talet. Annexet beboddes och döptes av konstnärinnan Tyra Lundgren på 1940-talet till Pinta Crus. Tidigare kallades stället Pinka Rus. /Noterat av Torsten Rolf 1964.
Pinta Crus. En skomakare Lagerkvist innehade bostaden på 1870-talet. Annexet beboddes och döptes av konstnärinnan Tyra Lundgren på 1940-talet till Pinta Crus. Tidigare kallades stället Pinka Rus. /Noterat av Torsten Rolf 1964.
Undantagsstugan på Fröreda storegård. Över portalen ett "allseende öga", alldeles sådant som över Järeda kyrkas altare. Dörrar med omfattning gjorda av Jonas Peter Järndahl. som ägde gården och uppfört denna undantagsstuga på 1870-talet.
Hette före 10/11 1938 FRIDHEM. Stationen byggd 1865 Stationen öppnade 1865 som en anhaltsstation med en banvaktsstuga, som ombyggdes på 1870-talet och tillbyggdes 1905 som stationshus. Godsmagasinet revs 1981 och persontrafiken var slut 30 maj 1976.
Forsbacka bruksort två mil väster om Gävle Forsbacka Jernverks AB Sedan 1600-talet har järnhanteringen varit ortens huvudnäring, som expanderade på 1870-talet. 1860 anlades järnväg till Forsbacka från Margretehills station vid linjen Gävle - Falun.
Stehag station. Statens Järnvägar, SJ. Stationen öppnades 1858. Det första stationshuset byggdes 1858 och var en enkel banvaktstuga. 1860 byggdes det andra stationshuset. På 1870-talet byggdes det tredje och nuvarande stationshuset. Fick dubbelspår 1904. Banan elektrifierades 1933.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.