Stationshus från 1875, Delvis ombyggt, sålt 1974 till privatbostad. Kvar år 1991 var även godsmagasin, uthus och lastkaj. Väntkur uppförd på 1970-talet. Persontågsuppehållen indragna fr 23 maj 1971. Till SJ 1940. Elektriferingen kom 1943. Saab står på plattformen med nummer L48019.
Från 299 kr
Kv Laken och Laxen, byggnation. Husflytt till Strandgatan När östra Malmen revs för polishus flyttades några hus till Strandgatan. Fotot är från ett av dessa hus. Bilderna är tagna inom ramen för Kalmar kommuns inventering av Kvarnholmens bebyggelse 1974 och skänkta till länsmuseet.
Foto gm G. Gjersoe 1939. Repr A 19743 H. Tillström 1974. Sjöfart "Svea" Skonert, 136 ton. Byggd i Wismar 1874. År 1910 hemmahörande i Harburg under namnet "Germania". Före 1915 inköpt till Kalmar där hon ägdes och fördes av kapten Emil Palm, Kristianopel. Tillhör i skeppslistan 1917 och 1921 Frans Nilsson, Timmernabben, och fördes av C G Johansson. Saknas i skeppslistan 1923.
SWB M3 64 i Ludvika 1912. Skrotad 1974 som SJ E6 1703. I hytten från vänster: Extra lokeldare Birger Gustaf Elis Sandgren född 9/4 1887 död i Sundbyberg 15/9 1969, Lokförare Evald Helmer född 15/3 1879 död i Västerås 30/5 1945.
DHJ 2 Gimo med tåg Station öppnad 2/1 1878, lastplats fr 17/6 1974. 1989-09-04 öppnades färjetrafik fr Hargshamn t Nystad, Finnland . Nuvarande stationshus uppfördes 1909 med två våningar i trä. Bangården utbyggdes 1915 och 1935 . Det tidigare stationshuset ändrades till boställshus för personal
Vy åt sydost, sett från Labackavägen, mot Källåsen innan 1974. Man ser villorna som byggdes år 1964 på Ek-, Bok-, Björk-, Pil- och Södra Källåsvägen (Apelgården/Bölet). Den första och äldsta villan i området, byggd 1954 på Björkvägen 2B, ses längst bort i mitten på åsens sluttning.
Flygfoto över stationen Hette före 1/10 1900 "Karlskoga". Stationen anlades 1870. Tvåvånings stationshus i tegel. Bostadslägenheten renoverades 1948. Stationen fjärrstyrd (fr Hallsberg) sedan 1974. NBJ hade lokstall här. Öppnad 1/12 1873 som "Karlskoga" station, böt namn till "Strömtorp" 1/10 1900, blev lastplats 22/5 1966, men var kvar som trafikteknisk station. Slopad som lastplats, men kvar som trafikteknisk station 18/6 1973. Stationshuset sålt 1977
Första eltåget, SJ lok Ds 104 D 104 ASEA 1926 Från 1934 Ds, från 1941 Dg, från 1963 Dg1. Slopad 1972. Skrotad 1974 i Kristinehamn. Effekt: 1.840 kW. Längd 13 m. Axelföljd:: 1C1.Tjänsteviktt: 80 ton Hastighet: 90 km/h Antal tillverkade: 333 stk
Eltåg med SJ lok Ds 104 vid Stockholm C D 104 ASEA 1926 Från 1934 Ds, från 1941 Dg, från 1963 Dg1. Slopad 1972. Skrotad 1974 i Kristinehamn. Effekt: 1.840 kW. Längd 13 m. Axelföljd:: 1C1.Tjänsteviktt: 80 ton Hastighet: 90 km/h Antal tillverkade: 333 stk
Station öppnad av HHJ 1875. Stationshus fr detta år. Delvis ombyggt, sålt 1974 t privatbostad. Kvar år 1991 var även godsmagasin, uthus o lastkaj. FJB-kur uppförd på 1970-talet. Persontågsuppehållen indragna fr 23 maj 1971 Stationshus i en våning i tegel. HHJ , Helsingborg - Hässleholms Järnväg
Tågfärjan Malmöhus lägger ut från hamnen. Oljecistern med texten Gulf i bakgrunden. Färjan Malmöhus byggdes 1945 av Kockums Mekaniska Verkstads AB i Malmö och ägdes av SJ Färjetrafik i Malmö. Malmöhus gick som passagerar och tågfärja mellan Malmö och Köpenhamn fram till 1974.
BJ H3s 118, tillverkades av Nydqvist & Holm AB 1929, för Bergslagernas Järnvägar. Det trecylindriga H3s-loken tillhörde vid tidpunkten de snabbaste i Sverige och var godkända för hastigheter upp till 100km/h. Vid förstatligandet av Bergslagernas Järnvägar 1948 övertogs loket av SJ, då med littera SJ A8 1808. Skrotades slutligen 1974.
BJ H3s 110 och BJ C3 51. Lok H3s 110 tillverkades 1927 av Nohab, tillverkningsnummer 1768. Såldes 1948 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ A8 1806. Skrotades 1974. Lok C3 51 tillverkades 1904 av Nohab, tillverkningsnummer 740. omlittererades några gånger under sin tid. Till sist såldes 1963 tillHultsfreds Hembygdspark.
Vy vid Mollaryd. Hållplats från 1867. 1903 uppfördes en byggnad med väntrum och expedition, envånings i trä, byggd i vinkel, samt godsskjul av samma typ som Sparsör fått. 1905 byggdes en banvaktsstuga enligt arkitekt L Kernuant ritningar. Hållplatsstugan såldes 1974 som privatbostad. Fanns ännu 1988 kvar i gott skick. Hållplats anlagd 1904, Mekanisk växelförregling
Stationshus från 1875, Delvis ombyggt, sålt 1974 till privatbostad. Kvar år 1991 var även godsmagasin, uthus och lastkaj. Väntkur uppförd på 1970-talet. Persontågsuppehållen indragna fr 23 maj 1971. Till SJ 1940. Elektriferingen kom 1943. Arbetsfordon på spåret de arbetar med kontaktledningarna.
Hållplats från 1867. 1903 uppfördes en byggnad med väntrum och expedition, envånings i trä, byggd i vinkel, samt godsskjul av samma typ som Sparsör fått. Två år senare tillbyggdes en banvaktsstuga. Hållplatsstugan såldes 1974 som privatbostad. Fanns ännu 1988 kvar i gott skick Hållplats anlagd 1904
Vy vid Redvägsbrunn. Håll- och lastplats, öppnad med banan 1917. En- och enhalvvånings stationshus i trä, byggt i vinkel. Avbemannad 1958. Väntkur ej uppsatt. Tåguppehållen indrogs fr o m 17 juni 1974. Hållplats anlagd 1917 Enligt ritningar av arkitekt Rudolf Lange, Göteborg.
Vy vid Sjömarken. Stationen byggd 1913.Det anlades också en park- och badanläggning, driven av GBJ,Göteborg-Borås Järnväg fram till 1936, då den såldes till Borås stad. Persontrafiken nedlades fr o m 12 maj 1968 och godstrafiken fr o m 1 september 1974. Växeln till stickspåret borttogs i december 1975
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.