Avgående avdelningen hos Åhlén & Holm, Insjön. Postsäckarna skall fraktas ner till tåget. Man bipackade ett extrablad med varje sändning (reakatalog) eller sände ut det separat som masskorsband till kunderna efter ett kund-register.
Från 299 kr
Hjälp med ytterrocken efter en skyttekväll får Rolf Timner av Kamratklubbens ordförande, Erik Assarsson. Timner åker i reseposten, var aktiv i postidrotten redan på 20-talet och bl.a. siste ordförande i Postens Idrottsförening i Malmö, innan den gick upp i Kamratklubben.
I läsapparaten projiceras mikrofilmen på en mattskiva där blanketterna kan läsas i naturlig storlek. Med dess hjälp kan damerna på undersöknngsavdelningen snabbt leta fram den verifikation man är på jakt efter i arkivet.
Kongresmedlemmar på väg från Riksdagshuset till Rikssalen för kongressens högtidliga öppnande den 4 juli 1924. I spetsen Generalpostdirektör Juhlin och ålderspresidenten de Fejer från Ungern (marskalk Olsen). Därefter följa medlemmarna efter ländernas franska namn i alfabetisk ordning (Albanie, Allemagne etc).
Diligens nummer 48 var utställd i bottenvåningen efter ombyggnaden 1954-1955 fram till ombyggnaden 1986. Museets vaktmästare Nils Svensson står i dörren till passagerareutrymmet. Han agerade posthornsförsedd postiljon vid fotografe-ringstillfället. I fonden fönster mot Munkbrogatan.
Chaufför Gustav Jarneving ute på dagens första filial-, bunt- och expresskörning. Brevlådan tömmes vid postexpeditionen Eskilstuna 5 efter det att postsäckarna lämnats. Till höger fröken Berit Carlsson, Eskilstuna 5.
Skara. Kvarteret Rådhuset. Utsikt från övre stora fönstret på Domkyrkans västra fasad över "Brända tomten" och Stora Torget. (Fotot taget från ställning för reparation av fönster efter eldsvådan bredvid).
På provtur. Så här kunde det se ut efter vägarna vid sekelskiftet. Motorcykeln hade gjort sitt intåg. Gustaf Hammarlund född 1881, Södra Billinge, Närkes Kil, har varit i Örebro och lånat en "självgående cykel" över en helg.
Nora-branden efteråt, 19 februari 1966 I förgrunden syns det en man som är klädd i en mörk rock. I bakgrunden skymtar det som är kvar av byggnaden efter brand. Istappar hänger från byggnaden.
En flygförare står vid flygplansvraken efter kollision mellan militärt flygplan Lohner B.I märkt 72.17 tillhörande Österrike-Ungern och flygplan Etrich Type F. En samling militärer i bakgrunden. Vy från sidan.
Havererat flygplan J 1, Phönix D. II nr 959 ligger i ett skogsparti vid Malmen, 28 mars 1924. Flygplanet störtade efter vid spinn från 1500 meters höjd. Flygförare Einar Lundborg.
Flygspaningsbild av attackerat flygplanvärn vid kantangesiskt flygbas. I mitten står ett kamouflerat flygplan De Havilland Vampire. Foto taget efter anfall av F 22 under Kongokrisen, den 29 december 1962. Med påritad spaningsinformation "Shelter 6 Destroyed Vampire".
Flygplan J 26 020 under restaurering i en berghangar på F 9 Säve efter att ha återvänt från Israel. I bakgrunden syns flygplan J 22 och flygplan J 9. Flygplan J 26 020 ingår nu i Flygvapenmuseums samlingar.
Två bärgade flygplan B 18 ligger på kajen i Härnösands hamn efter nödlandning på isen den 10 februari 1946. Motorerna har demonterats. I bakgrunden syns en lyftkran som användes vid bärgningen.
Bärgningsförsök av flygplan B 18 på isen i Härnösands hamn efter flygning i hårt väder i februari 1946. Folksamling och militär personal vid flygplanet. I bakgrunden syns lyftkran. Vy från sidan.
Porträtt av mekaniker Robert Paulsson framför flygplan Gloster Gladiator gul J vid F 19, Svenska frivilligkåren i Finland, 1940. Robert Paulsson reparerade flygplanet efter att det beskjöts den 7 mars 1940.
Bärgning av ambulansflygplan Trp 1 nummer 3 efter haveri vid Dalarö den 13 april 1930. Flygplanet hänger i en kran på ett fartyg och transporteras till F 2 Hägernäs.
Flygspaningsbild av katangesiskt flygplan De Havilland Vampire vid flygbana. Foto taget efter anfall av F 22 under Kongokrisen, den 29 december 1962. Med påritad spaningsinformation "Shelter 2 Destroyed Vampire".
Tyskt bombflygplan AEG G.V. efter ankomsten till regementsområdet Ränneslätt i Eksjö i slutet av november 1918. Framför flygplanet står officerare från I 21 och K 4 tillsammans med den tyska besättningen: flygförare Paul Schwandet och flygspanare Henry Schumburg (civilklädda).
Flygtekniker och flygvapenpersonal samlade vid bärgat flygplan B 18 på kajen i Härnösands hamn efter nödlandning på isen den 10 februari 1946. Motorerna har demonterats. I bakgrunden syns en lyftkran som användes vid bärgningen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.