AB Skoglund & Olson. Gefle. Gjuteri och Mekanisk Verkstad. Känt för bland annat järnspisar och leksaker. Företaget startades 1874 av Erik Gustaf Skoglund och Axel Olsson. Firman blev aktiebolag 1914 och hade på 1930-talet cirka 260 anställda i produktionen och ett 30-tal på kontoret. Standard tankbil
Från 299 kr
AB Skoglund & Olson. Gefle. Gjuteri och Mekanisk Verkstad. Känt för bland annat järnspisar och leksaker. Företaget startades 1874 av Erik Gustaf Skoglund och Axel Olsson. Firman blev aktiebolag 1914 och hade på 1930-talet cirka 260 anställda i produktionen och ett 30-tal på kontoret. Bil med släp
AB Skoglund & Olson. Gefle. Gjuteri och Mekanisk Verkstad. Känt för bland annat järnspisar och leksaker. Företaget startades 1874 av Erik Gustaf Skoglund och Axel Olsson. Firman blev aktiebolag 1914 och hade på 1930-talet cirka 260 anställda i produktionen och ett 30-tal på kontoret.
AB Skoglund & Olson. Gefle. Gjuteri och Mekanisk Verkstad. Känt för bland annat järnspisar och leksaker. Företaget startades 1874 av Erik Gustaf Skoglund och Axel Olsson. Firman blev aktiebolag 1914 och hade på 1930-talet cirka 260 anställda i produktionen och ett 30-tal på kontoret. Reklamaffisch för hållbara gjutjärnsleksaker.
Dammen vid Stallbacken i Hofors omkring 1920. Huset till vänster byggdes omkring 1890 där fick rasänkorna bostad efter det att taket rasat in i verket, vintern 1895. Sedan blev det bostäder och telegraf. Slaggstensbyggnaden till höger. Gjuteri sedan en mekanisk verkstad och plåtslager. På 1920-talet mejeri.
Stationen Första stationshuset flyttades 1867 till Sörby. Det ersattes då av ett större envånings stenhus i anledning av NV stambanan . Stationen omb. 1929 , sid 324. Stationen anlades 1862 och någon större ombyggnad av stationshuset har sedan dess ej företagits. Stationen har restaurang och nattväntsal. Mekanisk växelförregling . Öppnad 1/8 1862
Den 15 juli 1900 övertog Erik Eriksson den gamla kvarnen och linskäckten. Han startade mekanisk verkstad och samarbetade med Norbergs gjuteri i Berg. Omkring 1910 började han bygga om till en större verkstad och 1913 fick han patent på ett tröskverk som var den största maskinen som tillverkades. Nya verkstaden påbörjad, den gamla syns till vänster.
Den 15 juli 1900 övertog Erik Eriksson den gamla kvarnen och linskäckten. Han startade mekanisk verkstad och samarbetade med Norbergs gjuteri i Berg. Omkring 1910 började han bygga om till en större verkstad och 1913 fick han patent på ett tröskverk som var den största maskinen som tillverkades. Verkstan färdigbyggd.
En pojke rider på en mekanisk gunghäst. Barn och vuxna tittar på. Pojken är konstnären och fotografen Severin Nilsons son Knut. Hästarna fanns uppställda mitt för Sturegatan-Kommendörsgatan, Humlegården, Stockholm. Foto år 1886-1888. Knut född 1883, död 1953. Tog som vuxen sin mors släktnamn Eberstein.
Familjen Johannes (1873 - 1942) och Ida Bengtsson (född i Bölet 1894 - 1965) med sonen Axel Valdemar (Lasse) vid Villa Högbo på Gamla Riksvägen 79 i Kållered, okänt årtal. Johannes från Lundby, fadern från Vommedal, var uppfinnare och hade en mekanisk verkstad intill bostadshuset.
Persontåg och sovvagnståg Stationen anlades 1877 och samtidigt uppfördes stationshuset, två våningar i trä. Det moderniserades 1942. Ställverk uppfördes 1916. Mekanisk växelförregling. Bangården har utbyggts dels med nya spår, dels med förlängning av de gamla .Stationen hette NÄS fram till 1.7.1878
Station anlagd 1878. Tvåvånings stationshus i trä. Mekanisk växelförregling . 1:a nattåget Storlien--Stockholm SJ Kc 380. Lokförare Pegelow (broder till fd. GD Pegelow). Konduktö (vit rock) var far till fd. Xf Liedberg Igx. Cst. Winberg tågklarerare. 2:a vagnen = den gamla postvagnen. Fotot taget kl. 23,30
Trafikplats anlagd 1902. Envånings stationshus i vinkel. Mekanisk växelförregling .Växelförregling infördes 15.5.1921. Stationshuset revs i augusti 1962. Under banans sista tid, fr o m början av 1964 fick hållplatsen namnet VÄSTRA FRÖLUNDA, men någon namnskylt uppsattes aldrig, och ej heller ändrades i tidtabellen GSJ , Göteborg - Särö Järnväg
Trafikplats anlagd 1902. Envånings stationshus i vinkel. Mekanisk växelförregling .Växelförregling infördes 15.5.1921. Stationshuset revs i augusti 1962. Under banans sista tid, fr o m början av 1964 fick hållplatsen namnet VÄSTRA FRÖLUNDA, men någon namnskylt uppsattes aldrig, och ej heller ändrades i tidtabellen GSJ , Göteborg - Särö Järnväg Järnbrottsolyckan , Säröbanan
Sandträsk station på linjen Boden - Gällivare. Station anlagd 1896. En- och enhalvvånings stationshus i trä, moderniserat 1944. Mekanisk växelförregling. Bland personalen syns: 1.Stinsen i Sandträsk 2.Grosshandlare B. Sundtröm, Luleå 3.Pastiljon Brännström 4.Konsul Broms 5.Kamrer Liasmöe, Luleå 6.Postmästare Swensen, Boden 7.Ingenjör Broms. Övriga okända. Ånglok ab 35, tillverkat 1863.
Sandsjö station i början av 1900-talet. Stationen öppnades 1864. Efter 1922 hette den Bodafors. Tvåvånings stationshus i trä av Habotypen byggdes under 1863-64. Fullständig mekanisk växelförregling installerades 1912. Södra stambanan förbi Bodafors elektrifierades 1933. Samma år byggdes nytt stationshus. Stationen nedlades 1988.
Stationen anlades 1866. Men redan på 1870-talet ersattes stationshuset med en tegelbyggnad. Mekanisk växelförregling. Bangården utvidgades. Industrispår till Karmansbo järnverk. KURJ, Köping - Uttersberg - Ryddarhyttans Järnväg. När Köping - Uttersbergs Järnvägsaktiebolag ,KUJ, köpte Uttersberg - Riddarhyttans Järnväg, URJ av Riddarhytte AB 1 januari 1911 beslöt man att de båda järnvägarna skulle få ett nytt namn, Köping - Uttersberg - Riddarhyttans Järnväg, KURJ..
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.