Stationen öppnades 1879. Stationshuset var då ett tvåvånings trähus med bostadslägenhet i övervåningen. 1917 byggdes ett nytt stationshus. Bangården har byggts om flera gånger. Elektriskt ställverk 1938.
Från 299 kr
Plattformar. Stationen öppnades 1879. Stationshuset var då ett tvåvånings trähus med bostadslägenhet i övervåningen. 1917 byggdes ett nytt stationshus. Bangården har byggts om flera gånger. Elektriskt ställverk 1938.
Elektriska Insallationsbyrån Södra Centralgatan 23. Joel Östergren, Å Bodin, E Bodin, O Bodin, Q Bodin, S Johansson, R Andersson, Carl Gustafsson, C Lindgren, E Eriksson, Folke I Holmstedt, N Söderström, B Anderson, E Hedlund, C Rydgren, I Jansson och G Hagelin.
Elektriska maskiner.Turbogenerator 625 kVA för avtappning-mottryck vid Sulfitaktiebolaget Ljusnan, Vallvik. inrättad för 6 600 V, 50 p/s. Maskinen drives med ånga av 37 kg/cm² vid 400-450°C och avtappning av ånga sker vid 9 kg/cm² mottrycket i turbinavloppet är 2,3 kg/cm². Genom turbinens högtrycksdel passerar 34 t/h ånga och genom dess lågtrycksdel 26 t/h.
Vålbergsvy tagen i slutet av 1930-talet. Korsningen Östra Bårumsgatan/cykelbanan (Vålbergsvägen) längs älven. Där det nybyggda huset ligger. Blev sedermera Stenbecks elektriska. Bakom där det lilla huset ligger låg Setterkvists herrfrisering om jag inte missminner mig. Gaveln på det stora vita huset i mitten närmast älven är Folke Johansson livsmedelsaffär.
Blasieholmskajen nedanför Grand Hotell med en del skärgårdsbåtar. Södra Blasieholmshamnen med utsikt över Strömmen, Slottet i bakgrunden. Foto efter 1902. Antagligen är fotografiet från år 1904 innan elektriska spårvagnarna kommo i trafik. Ledningsstolparna för spårvägsel-drift äro uppsatta men hästspårvagnarna äro ännu i trafik.
Studentporträtt av Einar Sundström. Son till ingenjör Karl Albert Sundström och dennes hustru Anna, född Göransson. Fadern drev Elektriska Centralaffären på adressen Nygatan 29 i Linköping. Upplysningsvis är familjens hem, Sundströmska huset, flyttat från Nygatan 52 i Linköping till friluftsmuseet Gamla Linköping.
Vy över Södertälje Verkstäders fabrik. Grundat 1897 Södertälje Verkstäder tillverkade och levererade en rad olika produket med allt från järnvägsvagnar, elektriska signalsställverk och även flygplan. Företaget gick ihop med 1917 med Fredrik Hirschs maskiner och Söderhamns Nya Verkstads AB för att bilda AB Svenska maskinverken.
Statens Järnvägar, SJ Yoa1 31 var en eldriven provrälsbuss som byggdes av ASEA och ASJ 1948. Rälsbussen togs fram för att testa om eldrivna rälsbussar kunde ersätta de dieseldrivna på de elektrifierade sträckorna. Försöket slog väl ut och SJ satte in rälsbussen i reguljär trafik och beslut togs att konvertera 30 stycken beställda dieselrälsbussar till elektriska rälsbussar.
Statens Järnvägar, SJ Yoa1 31 vid Falun järnvägsstation. SJ Yoa1 31 var en eldriven provrälsbuss som byggdes av ASEA och ASJ 1948. Rälsbussen togs fram för att testa om eldrivna rälsbussar kunde ersätta de dieseldrivna på de elektrifierade sträckorna. Försöket slog väl ut och SJ satte in rälsbussen i reguljär trafik och beslut togs att konvertera 30st beställda dieselrälsbussar till elektriska rälsbussar.
Utsikt från kyrktornet mot väster. I bakgrunden Mösseberg med Liagården högst upp. Den lilla vägen går till campingplatsen och skidbacken. Längst till höger elektriska ställverket Kapellsgården i nuvarande kv. Majbaggen vid Danska vägen ännu kvar. Byggnaden med välvda taket är Habings Trävaror. Område åt vänster hör till Marka socken.
"Arbetsspåret" byggs. Pallning över trätrumma. Gällivare-Jokkmokk. Arbetsspåret mellan Gällivare - Porjus våren 1911. Tjällossningen har gjort sitt och verkligen gjort spåret krokigt. Spåret snabbyggdes för att snabbt kunna transportera material till bygget av Porjus kraftverk. Det brådskade med kraftverket eftersom det skulle leverera kraften till den elektriska driften av Malmbanan.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.