Elektriska maskiner. Bilden visar syning av glödlampsspiraler hos Lumalampan. Varje spiral granskas under mikroskop innan den går vidare. De finaste spiralerna har en tråd, som blott är 0,013 mm i diam. och lindad i 3 000 varv på en längd av c:a 5 cm. Spiralernas värde beräknas till 30 000 kr/kg.
Från 299 kr
Elektriska maskiner. Den fyrkantiga staven på bilden består av volframpulver, som sammanpressats under högt tryck. Volframpulvret har utvunnits i Lumafabrikens volframsverk, ur svensk malm. Pulvret skall efter sintring, upphettning till 3 000 grader C och efter hamring, dragning och spiralisering användas till lystråd i glödlampor. Staven räcker till 15 mil tråd, om den dras ned till 0,013 mm:s diameter.
Elektriska maskiner. Långhags kraftverk i Dalarna tillbyggt 1944 av Stora Kopparbergs Bergslags AB. Anläggningen omfattar 2 st kaplanturbiner: H = 12,5 meter, N = 29 200 hk och n = 94 varv/min. Löphjulsdiametern = 6.1 meter. Löphjulet är just på väg ned på sin plats i turbinschaktet.
Skioptikonbild från Institutionen för fotografi vid Kungliga Tekniska Högskolan. Använd av professor Helmer Bäckström som föreläsningsmaterial. Bäckström var Sveriges första professor i fotografi vid Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm 1948-1958. Elektriska ledningsförmågan ? för AgCl, AgBr, TlCl och TlBr. Efter W. Lehfeldt. För mer info se: Kosmos. Swedish Science Press. Uppsla. 1944. s. 136.
Enligt noteringar: "Huset är mycket gammalt. Det har ägts av svenskamerikanen ELO Nelson, numera av Lisa Franklin, Stockholm. Under många år har huset hyrts av trädgårdsmästare Winblad. Det inrymmer även hyreslägenheter. Under 1950-talet fanns Algöwers Elektriska affär i huset. Omkring 1917 lyftes hela huset för att förses med källare." (BJ)
Elektriska maskiner. Hojums kraftverk i Trollhättan byggt 1943 av Kungl. Vattenfallstyrelsen. Kaplanturbin He = 31,5 meter, N = 78 500 hk och n = 136,3 varv/min. Max. fallhöjden är 33.25 meter högsta i Sverige dags dato. Löphjulet hänger i stationens travers, färdigt att sänkas ned i turbinschaktet.
Interiör från Nordiska Kompaniets syateljé vid Stureplan, fyra trappor upp. Sömmerskor syr, skär till tyg och arbetar med olika moment vid avlånga träbord. Armaturer med glaskupor. I förgrunden ett tillskuret plagg. Redan 1902 fanns elektriska symaskiner i ateljén, elekrisk belysning installerades 1910.
"Arbetsspåret" byggs. Pallning över trätrumma. Gällivare-Jokkmokk. Arbetsspåret mellan Gällivare - Porjus våren 1911. Tjällossningen har gjort sitt och verkligen gjort spåret krokigt. Spåret snabbyggdes för att snabbt kunna transportera material till bygget av Porjus kraftverk. Det brådskade med kraftverket eftersom det skulle leverera kraften till den elektriska driften av Malmbanan.
Statens Järnvägar, SJ Yoa1 31 var en eldriven provrälsbuss som byggdes av ASEA och ASJ 1948. Rälsbussen togs fram för att testa om eldrivna rälsbussar kunde ersätta de dieseldrivna på de elektrifierade sträckorna. Försöket slog väl ut och SJ satte in rälsbussen i reguljär trafik och beslut togs att konvertera 30 stycken beställda dieselrälsbussar till elektriska rälsbussar.
Statens Järnvägar, SJ Yoa1 31 vid Falun järnvägsstation. SJ Yoa1 31 var en eldriven provrälsbuss som byggdes av ASEA och ASJ 1948. Rälsbussen togs fram för att testa om eldrivna rälsbussar kunde ersätta de dieseldrivna på de elektrifierade sträckorna. Försöket slog väl ut och SJ satte in rälsbussen i reguljär trafik och beslut togs att konvertera 30st beställda dieselrälsbussar till elektriska rälsbussar.
Utsikt från kyrktornet mot väster. I bakgrunden Mösseberg med Liagården högst upp. Den lilla vägen går till campingplatsen och skidbacken. Längst till höger elektriska ställverket Kapellsgården i nuvarande kv. Majbaggen vid Danska vägen ännu kvar. Byggnaden med välvda taket är Habings Trävaror. Område åt vänster hör till Marka socken.
Barnens Dag firas med kortege genom staden. På lastbilsflaket står några unga män och räknar på kulram och svart tavla. De räknar med elektriska formler. Lastbilscentralen Arboga, Lennart Rosenkvist, står det på förarhytten. Bilar är parkerade längs Österled och människor står på trottoaren och ser på.
bilder, fotografi, genomsiktsbild
fotografi
kanal, arbete, spårväg, bro
Hette före 1921 Järfva. Det nuvarande stationshuset i trä i två våningar uppfördes 1866. Den 19 juni 1939 brann södra flygeln ned .Stationshuset rivet på 1970-talet. Namnet 1921 ändrat till Ulriksdal. Ändstation provbana för el-drift, Värtan-Tomteboda-Hagalund-Jerfva.Godsmagasin till höger. Perrong 2,stins Molander främst, Till vänster Unge och längst till höger Törner. Järva hade eget gasverk för belysning ute och inne. Fordonen är Statens Järnvägar, SJ elektrisk motorvagn 1391, personvagnar Co5 1390, BFo 1418, elektriskt motorvagn 1393
Försöksbanan Tomteboda - Värtan. Sträckan Albano - Värtan. Statens Järnvägar SJ elektrisk motorvagn 1393, personvagn SJ Co5 1390, SJ BFo1418 och SJ elektrisk motorvagn 1391.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.