Statens Järnvägar, SJ S 1252 med persontåg.
Från 299 kr
Växlar och dvärgsignaler vid Centralstationen i Stockholm.
Statens Järnvägar, SJ S5t 4031 med godståg. Statens Järnvägar, SJ C3t 4005.
Växlar och dvärgsignaler på bangården vid Stockholm C.
Malmö - Billesholms Järnväg, MBJ, Ängelholm järnvägsstation.
Rangerbangårdens Östligaste del. En rangerbangård är en större godsbangård där olika vagnar kopplas samman till olika utgående godståg. Rangering är en form av växling, som syftar till att bilda tåg av vagnar som ankommit med andra tåg eller från lokala kunder. Trafikens utveckling har påverkat nödvändiga utvidgningar och moderniseringar. Under åren 1931-1933 i samband med bangårdens elektrifiering utfördes omfattande utvidgning av rangerbandgården, vilken försågs med växlingsvall, ett lokstall för elektrolok och en gatuviadukt.
Lokstallet vid Borås nedre. Göteborg - Borås Järnväg. GBJ lok 23.
Stationen anlades i samband med tillkomsten av Nordvästra stambanan. Stationshuset ritades av arkitekten Edelsvärd. K-märkt 1986.Stationens yttre utformning har inte ändrats, men 1923, 1933 och 1943 har invändiga förändrings- och moderniseringsarbeten utförts.1920 utökades spårsystemet . Kombinerad mekanisk och elektrisk tågvägsförregling anordnades 1930.
Hjortkvarn station.
Karlskrona - Växjö Järnväg öppnades för allmän trafik 1874. Samma år färdigbyggdes stationshus i två våningar. Bangården utformades så att denna hade plats för fem spår. Det första provisoriska lokstallet byggdes redan 1872 norr om Karlskrona station. Nytt lokstall byggdes samtidigt med bangården 1874 helt av tegel och inrymmande 6 stallplatser.
Statens Järnvägar, SJ säkerhetstjänst. Växling.
Statens Järnvägar, SJ E3 1538 + Statens Järnvägar, SJ A 1008 med provtåg.
Sopstationsspåret vid Tanto ställverk där nya linjen går fram. Linjen mellan Stockholm S och Järna.
Station öppnad 1897 för allmen trafik. All trafik på banan lades ner 1939 då lastbilarna hade tagit över transporterna, undantaget var transporter av grus mellan Berg-Nättraby som fortsatte till 1946. Banan började rivas och inget fanns kvar efter 1949.
Statens Järnvägar, SJ säkerhetstjänst. Stationsinspektor vevar mekaniskt ställverk vid Fåglavik station.
Statens Järnvägar, SJ Ta 752 vid Skövde.
Statens Järnvägar, SJ T4 101 med tåg.
Danska Statsbanorna, DSB Mc 651.
Inför elektrifieringen på Eskilstuna central.
OFWJ 71, tillverkades 1930 av Nydqvist & Holm. Det levererades 1930 till OFWJ. Övertogs 1931 av Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar och fick då littera TGOJ M3t 71. Loket är fortfarande driftsdugligt och finns idag på Grängesberg Järnvägsmuseum.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.